Gaslynak mennie kellett, mert még előzni sem szeretett a Red Bullnál

A Red Bull egyautós istálló volt eddig idén, akkora különbség jelentkezett a két versenyző teljesítménye között, Max Verstappen nem csak simán felülmúlta Pierre Gaslyt. Verstappen két győzelmet szállított már idén, ötször állhatott dobogón, és 181 pontot gyűjtött az első 12 futamon, és már csak hét pont választja el a világbajnoki tabellán a második helyezett Valtteri Bottastól.

Ennek ellenére az a tény, hogy a Red Bull csak harmadik a konstruktőri versengésben, csak Verstappen csapattársának, Pierre Gaslynak a teljesítményére vezethető vissza. Az AutoBild cikke szerint a franciára túl nagy nyomást helyezett Max Verstappen remeklése, és összetörte a holland ereje.

És a számok önmagukért beszélnek. Gasly az időmérőkön fél másodpercet vesztett csapattársával szemben, és abban is biztosak lehetünk, hogy Christian Horner keményen kritizált a legutóbbi futamon, ahol a következőket mondta Gasly lemaradása miatt. "Nincs két autónk elől, és ez bánt minket, különösen a konstruktőri versengés miatt" - jelentette ki Horner.

És Helmut Marko is őszintén elemezte Gasly problémáit. "Gasly nem bírja a forgalmat, igazából előzni sem szeret. Ez az egyik indok volt amellett, hogy miért kellett reagáljunk, és adni egy esélyt Albonnak. A szezon első felével végzett Gasly, most megkapja a Toro Rossót, és majd meglátjuk, hogy ki lehet Max csapattársa jövőre" - jelentette ki a Red Bull főtanácsadója.

A német lap szerint ugyanakkor az utóbbi szavak valójában nem tükrözik a valódi képet, ugyanis Marko igenis azt szeretné, ha Albon kapná meg a másik ülést jövőre is. Marko szerint az idén debütáló thai-angol versenyző "valóban hatalmas szezont fut, és ő valóban indent kihoz az autóból". És Marko azt is tudja, hogy a Red Bull miért kezdett idén kicsit szerényebben.

"Nagyon kevés volt a leszorítóerő, egyszerűen csak alábecsültük, hogy az új motorpartnerünk, a Honda milyen fejlődésre képes. Több energiát szállítottak, mint azt előzetesen gondoltuk" - mondta a főtanácsadó. "Ezért akartuk eleinte a lóerőhiányt a kasztnival ellensúlyozni, és ezért volt az aerodinamika olyan hatékony. Aztán ezen javítani tudtunk az utóbbi versenyeken, és már majdnem a Mercedes szintjén vagyunk, a Ferrarit pedig már biztosan lehagytuk."

Sőt, Marko szerint mostantól már a pályák karaktere sem számít annyit, mint eddig. "Azt hiszem, hogy most már minden pályán versenyképesek tudunk lenni" - mondja a Red Bull vezetője. És a fejlődés nemcsak az eredmények miatt volt fontos, hanem Verstappen szerződése miatt is. Ugyanis a hollandnak van egy záradék a szerződésében, amely arra kötelezi, hogy ha a magyarországi futam után az első háromban szerepel a tabellán, akkor ki kell tölteni a Red Bull-lal kötött szerződését.

A következő videós anyagban a Forma-1 idei mezőnyének eredményeit nézhetjük meg egymás ellen, csapaton belül, látván azt, hogy ki, hogyan áll a másikkal szemben.