Gasly előre figyelmeztette az Alpine-t az AlphaTauri „szokatlan” mexikói tempójáról

Miközben Daniel Ricciardo fantasztikus időmérős teljesítménye a 4. helyig repítette a rajtrácson az AlphaTaurit, Pierre Gasly csak a 11. helyről várhatja a lámpák kialvását a mexikói rajtrácson. Csapattársa, Esteban Ocon még ennyire sem volt szerencsés, és csak a 16. helyre kvalifikálta magát, mielőtt egy helyet előre nem lépett volna Juki Cunoda büntetése miatt.

Gasly az AlphaTauri versenyzőjeként 2017 és 2022 között ötször is a faenzai csapattal versenyzett Mexikóban, 2021-ben pedig a kiváló 4. helyet szerezte meg. A francia pilóta szerint az AlphaTauri különleges hozzáállással készíti fel az autóit erre a versenyre, amivel előnybe kerülnek a riválisaikkal szemben.

„Megvan a gyanúm arról, hogy mi miért nem voltunk versenyképesek, és az AlphaTauri miért végzett ott, ahol” – mondta Gasly a szombati időmérő után.

„Nem fogom elárulni a részleteket, a srácoknak már elmondtam, hogy pontosan mire gondolok. Van egy pár nagyon egyértelmű különbség, ami miatt például az első szektorban rengeteget veszítünk hozzájuk képest, szerintem a belső kamerás felvételekből könnyen rá lehet jönni, hogy mire gondolok.”

Szerencsére mielőtt belemerednénk a belső kamerás felvételek elemzésébe, az AlphaTauri vezető versenymérnöke, Jonathan Eddolls elárulta, hogy mire gondolt Gasly.

„Való igaz, hogy az autónk legalapvetőbb beállítása eltér a szokásostól egy pár utcai pályán, mint Monaco, Szingapúr, Baku, és ez igaz erre a pályára is. Az évek alatt bebizonyosodott, hogy ez a hozzáállás remek mechanikai alapot ad az autónak a hétvégére. Miközben mindenki küzd azzal, hogy kinyerje a tapadást a gumikból, nem árt, ha mechanikailag nagyon jól tapad az autód.”

„Az autónk aerodinamikai csomagja sem annyira hatékony, mint más csapatoké, így az egyenesekben nem is, de a kanyarokban nagyon jól tapad ezen a pályán az autónk. Igaz, hogy nem szokványos beállításokkal megyünk.”

Eddolls hozzátette, hogy a Honda-motor is nagy szerepet játszik az AlphaTauri teljesítményében, hiába nincs már akkora előnye a japán gyártónak ezen a tengerszint feletti magasságon, mint az elmúlt években.

„Biztos vagyok benne, hogy mindegyik motor veszít a teljesítményéből ilyen magasság mellett, de ez a szám a Honda esetében szinte elhanyagolható. Nem ismerem a pontos adatokat, de azt tudjuk, hogy a Hondának sosem gyűlt még meg a baja a magaslati levegővel.”

Az Alfa Romeo is szokatlanul erős Mexikóban, Bottas elmondta, miért.