Múltidéző: mi történt a Forma-1 által elhagyott versenypályákkal?
Bár elképzelhető, hogy vannak, akik nem is emlékeznek már rá, korábban olyan helyeken is megfordult a Forma-1 mezőnye, mint Dél-Korea vagy épp India, mi pedig most megnézzük, mi a helyzet ezekkel a pályákkal.
Fotót készítette: Steve Etherington / Motorsport Images
A 2018-as Forma-1-es szezon minden eddiginél több, 21 futamból fog állni. Annak ellenére azonban, hogy a naptárat az utóbbi években egész szépen feltöltötték, még mindig rengeteg olyan versenypálya van, amelynek ilyen vagy olyan okok miatt, de nem jutott hely a motorsport királykategóriájában.
Amikor erről van szó, nem csak olyan relatíve friss kikerülésekre kell gondolni, mint a dél-koreai vagy az indiai, hiszen olyan tradicionálisnak nevezhető pályáktól is elbúcsúzott a Forma-1 mezőnye, mint Imola vagy épp a Nürburgring.
Alábbi összeállításunkban most azokról a létesítményekről lesz szó, amik az elmúlt 20 évben kerültek ki a sorozatból.
Korea International Circuit
A pálya négy éven keresztül, 2010 és 2013 között képezte részét a Forma-1-es menetrendnek, azonban a koreai kaland többször is kínosra és izgalmasra sikeredett. A 2010-es rajt előtt alig néhány nappal lehetett csak kijelenteni, hogy elkészültek a munkálatokkal, azonban a pusztára hajazó környezet, a katasztrofális infrastruktúra és a finanszírozás hiánya tökéletes kombinációt nyújtott a gyors távozáshoz.
Némi meglepetésre ideiglenes helyszínként 2015-ben ismét felbukkant a naptárban, ám végül a futam megrendezésére nem került sor. Különböző pályanapok és vezetéstechnikai bemutatók megtartására még ma is használják a pályát, sőt, kisebb versenyeket is rendeznek, de a legnagyobb sorozatok máig igyekeznek elkerülni a helyszínt.
Nürburgring
Még az olyan ikonikus pálya sem tudta megtartani állandó helyét a Forma-1-ben, mint a nürburgringi. A Forma-1 mezőnyének otthont adó aszfaltcsík 2013-ban búcsúzott végleg a naptárból, az utolsó győzelmet Sebastian Vettel szerezte rajta.
A motorsport azonban azóta is szerves részét képezi a pálya életének, hiszen VLN és 24-órás megbízhatósági versenyek megrendezésének is otthont ad, sőt, a Forma-1 későbbi visszatérését sem lehet még teljes mértékben kizárni.
Buddh International Circuit
Az indiai versenypálya esete egészen speciális, ugyanis négyéves pályafutása alatt mindössze egyetlen győztest látott, aki nem más, mint Sebastian Vettel volt. A futamokat 2011 és 2013 között rendezték a pályán, az pedig, hogy 2014-ben már nem kellett visszatérni, nagy örömmel töltötte el a csapatokat, akik a bonyolult vámrendszertől, az adóktól és a bürokratikus rendszertől is megszabadultak.
A létesítmény még ma is aktív, rendszerint kisebb versenyeket rendeznek rajta, de például az MRF Challenge sorozatban Mick Schumacher is nyert itt futamot 2017-ben. Hallani olyan híreket, melyek szerint a Forma-1 mezőnyének visszatérése is állandó beszédtéma, ám eddig nem történt előrehaladás az ügyben.
Valencia Street Circuit
A pályán 2008 és 2012 között rendeztek versenyeket, ám a szurkolók finoman szólva sem voltak elragadtatva a vonalvezetéstől, amely gyakran unalmas versenyeket eredményezett. Aztán - ahogyan az a legtöbb esetben lenni szokott - 2013-ban pénzügyi okok miatt lehúzták a rolót.
Mivel csak egy ideiglenes utcai pályáról volt szó, a Forma-1 távozásával a pálya teljes mértékben eltűnt, a valenciai kikötőben pedig visszatért az élet a normális kerékvágásba.
Istanbul Park Circuit
2005 és 2011 között a Török Nagydíj szerves részét képezte a Forma-1 menetrendjének, ám hét év után pénzügyi okok miatt végül távozni kényszerültek. A közelmúltban voltak visszatérésre irányuló megbeszélések, ám ezek nem sok sikerrel jártak.
A Forma-1-es korszak lezárulta után a Superbike Világkupa és a Rallycross Világbajnokság lelt otthonra a pályán, amely az új vezetés alatt már Intercity Istanbul Park név alatt fut. Érdekes módon a versenyhétvégék mellett a létesítmény használtautó-központként is szolgál.
Circuit de Nevers Magny-Cours
Az idei szezonban 10 év kihagyás után a mezőny visszatér Franciaországba, de már nem Magny-Coursba, ahol 1991 és 2008 között rendeztek futamokat. A pálya annak idején a meglehetősen rossz infrastrukturális helyzet és anyagi gondok miatt került ki a naptárból.
Az élet azonban nem állt meg, Superbike világbajnoki futamokat rendeznek rajta, 2015-ben pedig saját múzeumát is megkapta. A létesítmény különböző kongresszusokra és összejövetelekre is kibérelhető, miközben vezetéstechnikai tréningeket is tartanak rajta.
Fuji Speedway
Azt követően, hogy a 70-es években két alkalomra visszatért a pálya a Forma-1-be, 2007-ben és 2008-ban újra feltűnt két év erejéig, ám mindezt nehezen lehetne sikersztoriként tálalni. A rossz idő mellett a szervezés is hagyott némi kívánni valót maga után, aztán a Toyota, a pálya tulajdonosa úgy döntött, hogy pénzügyi okok miatt inkább nem erőlteti tovább a dolgot.
Mindez azonban nem jelentette a pálya végét, hiszen 2012 óta WEC futamot is rendeznek, miközben a japán Super GT és Super Formula GT sorozatok is rendszeres vendégnek számítanak a létesítményben.
Indianapolis Motor Speedway
Az Indy és a Forma-1 keveredése valahogy sohasem tűnt jó ötletnek. 2000 és 2007 között a Forma-1 mezőnye "megtűrt" vendég volt a pályán, amire a legtöbben a 2005-ös botrány miatt emlkezhetnek, amikor mindössze hat autó gördült fel a rajtrácsra - ott kezdődött a pálya F1-es történetének vége.
A Forma-1 helyére a MotoGP érkezett 2008-ban, amely egészen 2015-ig részét képezte a naptárnak. Üresen persze azóta sem áll, hiszen IndyCar és NASCAR futamokat is rendeznek rajta.
Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Imola)
A legendás pálya 1980 és 2006 között megszakítások nélkül szerepelt a naptárban, aztán egyszercsak véget ért a történet. A pálya jelenlegi állapotában már nem felelne meg teljes mértékben egy F1-es futam követelményeinek, noha pozitívum, hogy az eredeti útvonalát újjáépítették és modernizálták.
A monzai létesítmény anyagi problémái kapcsán egyre többet hallani a visszatérésről, ám erre a mai napig nem került sor. A pályán Superbike világbajnoki futamokat rendeznek, más nagy sorozatnak azonban nem ad otthont.
Autodromo Oscar Alfredo Galvez
Az Aregntína fővárosában, Buenos Airesben található pályán már Alberto Ascari és Juan Manuel Fangio is versenyzett az '50-es években. Több alkalommal is előforduilt, hogy a pálya évekre kikerült a naptárból, majd 1998-ban erre végleg sor került, az utolsó győzelmet Michael Schumacher aratta.
Annak ellenére, hogy egy évvel később a Moto GP is távozott a pályáról, a létesítmény variálható útvonalai miatt még ma is otthont ad kisebb versenyeknek, a nagyobbak azonban a sokkal újabb Autodromo Termas de Rio Hondo versenypályát választották.
Így alakult tehát az egykori Forma-1-es versenypályák sorsa, most pedig arra kérünk titeket, szavazzatok, melyik hiányzik számotokra a legjobban.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ez lehet a "nyerő páros" a Ferrarinál Hamilton érkezésével
Cunoda szerint "semmit sem változtat" az őt kiütő Magnussen büntetése
Így vélekednek a pilóták a Forma-1 tervezett új pontrendszerét
Ezért lehetett gyorsabb a McLaren vasárnap, mint a sprinten
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások