Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Galéria: így fejlődött a Renault RS17 a 2017-es szezonban

A következő galériában bemutatjuk, milyen változásokon ment át a francia csapat idei autója, az RS17. A fotókat Giorgio Piola, a Sutton Images és az LAT készítette.

Az ördög a részletekben lakozik

Az ördög a részletekben lakozik
1/23

A tesztek alatt a csapat egy túlméretezett felső légterelőt használt a hátsó szárnyon.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Részletből sosem elég

Részletből sosem elég
2/23

A Renault eredeti hátsó szárnya azonnal ellenállást váltott ki és vitát szült, ugyanis támasztópillére a DRS aktiváló szerkezetéhez kapcsolódott, nem pedig a fő szárnyelemhez – ezt pedig illegálisnak találták.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Orosz Nagydíj

Orosz Nagydíj
3/23

Az RS17 bargeboardjai, melyek két nyílást kaptak a talapzatnál.

Spanyol Nagydíj

Spanyol Nagydíj
4/23

Szélesebb talapzatok a bargeboard számára, melyek négy, zsaluszerű nyílást kaptak.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Monacói Nagydíj

Monacói Nagydíj
5/23

A Renault három elemből álló T-szárnyat használt. Érdemes vetni egy pillantást arra a fémdarabra, amivel áthidalják a hátsó szárny tartópillérének alsó része és a fő szárnyelem közötti távolságot, biztosítva, hogy eleget tegyen a szabályoknak.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Kanadai Nagydíj

Kanadai Nagydíj
6/23

Az első fékdobról készített részletfotó megmutatja, hogy a keresztben található szekció nemcsak levegőt vezet át a dob első felén, hanem azt is lehetővé teszi, hogy rajta keresztül távozzon a forró levegő a féktárcsától.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Azerbajdzsán Nagydíj

Azerbajdzsán Nagydíj
7/23

Új áramlásterelőket mutattak be, melyek dupla belépőéllel rendelkeztek, ezek megváltoztatják az áramlást az autó szóban forgó részén.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Azerbajdzsán Nagydíj

Azerbajdzsán Nagydíj
8/23

Kétféle első szárny a Renault számára, eltérő opciókkal a terelőlapok csúcsainál.

Osztrák Nagydíj

Osztrák Nagydíj
9/23

Az RS17 motorborítás nélkül, ezzel láthatóvá válik a légbeömlő és a hajtáslánc segédrendszerei között futó 'csőrendszer'.

Azerbajdzsán Nagydíj

Azerbajdzsán Nagydíj
10/23

Változtatásokat hajtottak végre a bargeboardok talapzatán, ami a ’fodrok’ formáját és számát is érintette (piros nyíllal jelölve).

Fotó készítője: Giorgio Piola

Brit Nagydíj

Brit Nagydíj
11/23

Pillantás a bargeboardokra, melyek egyre komplexebbé váltak a szezon előrehaladtával.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Magyar Nagydíj

Magyar Nagydíj
12/23

Felkészítik az RS17-et a bevetésre: miután sok borítás le van szerelve a kocsiról, jól láthatóak a „belső szervei”.

Magyar Nagydíj

Magyar Nagydíj
13/23

Részletfotó az RS17 hátuljáról, rajta a hátsó szárnnyal és a diffúzorral.

Belga Nagydíj

Belga Nagydíj
14/23

Közeli fotón a kormány hátulja, így láthatóak a váltófülek és a kuplungpedál részletei.

Belga Nagydíj

Belga Nagydíj
15/23

Fotó az első fékrendszerről burkolat nélkül. Megfigyelhető a befújt első tengely, amit a szezon korábbi szakaszában vetettek be először.

Mexiói Nagydíj

Mexiói Nagydíj
16/23

Egy nagy Gurney-elemet illesztettek (piros nyíllal jelölve) a motorborítás hűtőnyílására annak érdekében, hogy elősegítsék a légáramlást az autó mentén.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Újabb részlet

Újabb részlet
17/23

Közeli kép a hátsó szárny tartópilléréről, ami összeköttetésben van a kipufogóval.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil Nagydíj

Brazil Nagydíj
18/23

Közeli fotó a hátsó fékdobon található kis szárnyakról, a diffúzor külső részéről, amit a szezon végéhez közeledve is módosítottak.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil Nagydíj

Brazil Nagydíj
19/23

Részletfotó az RS17 hátsó traktusáról, rajta a diffúzoron végrehajtott módosításokkal, melyek a szezon késői szakaszában is folytatódtak.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil Nagydíj

Brazil Nagydíj
20/23

Közeli felvétel a bargeboardok talapzatáról, így jól láthatóak a szezon során kialakított, zsaluszerű rovátkák.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil Nagydíj

Brazil Nagydíj
21/23

Az edzés alatt a csapat felszerelte ezt a légnyomásmérő műszert a légbeömlő alatti támasztékra, hogy megmérje, mekkora zavar jelentkezik az aerodinamikában.

Fotó készítője: Mark Sutton

Részlet, még mindig részlet

Részlet, még mindig részlet
22/23

Az RS17 vázának első része, leplezetlenül a felfüggesztés elemei.

Fotó készítője: Mark Sutton

Abu Dhabi, teszt

Abu Dhabi, teszt
23/23

Szenzorok az RS17 kerékagyaira illesztve, hogy megállapítsák, mekkora terhelést jelentenek a Pirelli 2018-as abroncsai. Miután ezeket a szenzorokat használták a korábbi évek folyamán, rengeteg adattal rendelkeznek az összehasonlítás érdekében.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Cikk típusa Toplista
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései