Furcsa S csatorna a Red Bullnál: hova vezetik a levegőt?!

Furcsa S csatorna a Red Bullnál: hova vezetik a levegőt?!

Ellentétben a riválisokkal, a Red Bull Racing nem vezeti ki az orrkúp alatt belépő levegőt a karosszéria felső részén. Éles a gyanú, hogy a négyszeres bajnokok nem foglalkoznak a rendszer mellékhatásával, miszerint a cockpit körül felgyorsul a...

A Force India, a McLaren, és a Mercedes is alkalmazza az S csatornát, csak hogy pár példát soroljunk fel, és mindegyik esetében jól látható a nyílás a kasztni tetején – a versenyző előtt, a rajtszám környékén -, ahol kilép az orrkúp alján bevezetett levegő. A Mercedes még viccet is csinált a belépőnyílásokból a teszteken, amikor a Némó nyomában cápájához hasonlította azokat.

A S csatorna nem új találmány, láthattuk már korábban is, de most reneszánszát éli a rendszer. A lényege, hogy az első szárny belső elemei által keltett turbulenciát elvezessék, és a nyílások mögött újra tiszta légáramlatok dolgoznak a kocsi alatt. A megoldás kisebb mellékhatása, hogy a kilépő levegő révén felgyorsulnak az áramlatok a cockpit körül. Megeshet, hogy utóbbi nem olyan fontos, mert a Red Bull nem alakított ki kilépőket a kasztni tetején.

A belépők meglehetősen változatos képet mutatnak, a Force India eléggé hátratolta azokat, a Toro Rosso megduplázta őket. A Red Bullé a McLarenre hajaz, de nincs kialakítva kilépő. Az auto motor und sport azt írja, hogy a riválisok szerint a cockpitba vezetik el az áramlatokat: sokkal hátrébb nincs értelme, mert a hosszú úton annyira lelassulna az áramlat, hogy nem tud pozitív hatást kifejteni.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING