Motorsport.com hírek

Eldőlt: a McLaren miatt búcsúzik a cápauszony

Köszönhetően a McLaren vétójának, mégis száműzik a Forma-1-ből a méretes motorborításokat, holott a riválisok azzal kalkuláltak, megtartják az elemet.

McLaren MCL32 and fans in pit lane

Fotót készítette: Sutton Images

The car of Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
The car of Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
The car of Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 is worked on by mechanics in the garage
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso and Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso at the Scuderia Toro Ross
Sahara Force India practice pit stops
Williams FW40 rear suspension and rear wing

A 2018-as szabályok megalkotásakor abban maradtak, hogy eltörlik a cápauszonyokat és a rajtuk trónoló T-szárnyakat, ennek megfelelően iktatták azokat. Amikor az FIA kikötötte, hogy meghatározott méretben kell feltüntetni a rajtszámokat a motorborításon, a csapatok panaszkodtak, hogy ezzel hasznos felülettől esnek el a szponzorok számára, ezért informálisan abban egyeztek meg, hogy mégis megtartják a cápauszonyt, de a T-szárny akkor is tabu lesz. Az uszony másik előnye, hogy jól jön a kanyarokban, leválasztja a hátsó szárny felé igyekvő, kevésbé hasznos turbulenciákat.

Az FIA részéről tehát már lezárt ügy volt a cápauszony, a szabályokat úgy iktatták, hogy elköszön a kérdéses elem. Ahhoz, hogy mégis megtartsák, teljes beleegyezés lenne szükséges, minden érintettnek igennel kell szavaznia. A csapatok technikai főnökei kedden ültek össze, melyen a McLaren részéről jelezték, hogy ellenzik a szabálymódosítást, tehát marad az eredeti menetrend, uszony nélkül kell rajthoz állni 2018-ban, írja az auto motor und sport. A motorborítás lefelé fog ívelni a bukókeret mögött, a hátsó részén fent kell tartani az FIA által megkövetelt helyet a rajtszámnak.

A riválisok úgy vélik, a McLaren szándékosan tett keresztbe, végig tudták, hogy a vétó miatt más irányba kell menni a fejlesztéssel, de erről persze senkinek sem szóltak, ezzel sok időt nyertek. Andy Green a Force Indiától elmondta, az uszonnyal összefüggésben tervezték meg a hátsó légterelőt, gyanítja, legtöbben ugyanígy jártak el. A hátraarc miatt lehet kezdeni elölről, a leszorítóerő is jelentősen csökken hátul.

Christian Horner a Skynak elmondta, nem tudja, mi lesz a pontos irányelv jövőre. „A Forma-1-ben megszokott trendnek megfelelően megállapodtunk valamiben egy hónapja: megtartjuk a cápauszonyt, jó helyen van rajta a rajtszám. Majd egy csapat meggondolja magát, elő akarnak állni egy más formájú uszonnyal, amivel egyetlen csapat sem ért egyet. Nem vagyok biztos azt illetően, hogy akkor lesz-e jövőre uszony, vagy sem”- adott hangot kétkedésének.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vettel: nem nagy ügy Räikkönen győzelemmentes szériája
Következő cikk Vettel az élre repítette a Ferrarit Abu Dhabiban Hamilton és Verstappen előtt

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország