Forradalom az F1-es karosszéria alatt: az energiamenedzsment babrálhat ki a Red Bull-lal

Forradalom az F1-es karosszéria alatt: az energiamenedzsment babrálhat ki a Red Bull-lal

Roberto Dalla nem rendelkezik pontos adatokkal arra vonatkozóan, hogy mi zajlik az RB10 burkolata alatt, de úgy véli, olykor túl sok energiát töltenek be az akkumulátorba. A Magneti Marelli motorsportért felelős igazgatója még várna az erőviszonyok...

A Magneti Marelli Motorsport igazgatója érdekes paradoxonnal állt elő az OmniCorse lapnak: "Minden autó célba érhet az Ausztrál Nagydíjon, de az is lehet, hogy egy sem"- kezdte a szakember. Idén már nincsenek egyedül a piacon, mivel a Bosch "lenyúlta" a Mercedes-motorokat, így nekik a Ferrarik és a Renault-ok maradtak. "Egy igazi forradalom szemtanúi vagyunk - mélységeiben megváltozott az autóban található elektronika felépítése. Ez az új F1 egy lenyűgöző kihívás a mérnökök számára, akik még nem játszották ki mindenüket"- mondta Dalla.

Mint elmondta, eddig a McLaren által biztosított egységes szoftver "irányította az autók agyát, de most már csak az egy részét". "Ezek a masinák az igazi hibridek"- hangsúlyozta. Olyan változások vannak, miszerint eddig csak 12 Voltos feszültség került be az autókba, holott manapság 48, 60, vagy akár 80 Volt is felbukkan a karosszéria alatt. A legnagyobb kihívást az jelenti, hogy "dialógust teremtsenek a mechanikus alkatrészek között, mindezt az elektronika révén". "Két vagy három hónapot fog igénybe venni, hogy felvegyük a tempót, még akkor is, ha a versenyhétvégéken felgyorsul a folyamat és a megoldások megtalálása, miközben bejársz olyan utat is, ami nem megfelelő..."

Mint elmondta, nem a Red Bull Racing problémái jelentik a referenciát. "Nem, vannak nagyobb gondjaink. Nem gondolom, hogy rossz lenne a projektjük"- felelte.

Elmaradt a pontos válasz arra vonatkozóan, mi lehet a gond a címvédő csapatnál. "Nincsenek pontos adataim, de érzéseim szerint arról lehet szó, hogy bizonyos időszakokban a felhalmozott energia meghaladja az akkumulátor kapacitását, így olyan problémákat generálsz, mely nem a hűtéstől függ. Nem gondolom, hogy egy bizonyos alkatrésszel van probléma, hanem az energiamenedzsmenttel."

Végül elmondta, "papíron a Mercedes rendelkezik a teljesítménnyel és a megbízhatósággal", de még olyan kérdőjelek vannak, mint az éles versenyhelyzet és a fogyasztás. Dalla "még várna pár hónapot, hogy kiderüljön a tényleges erősorrend".

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING