BRÉKING

Tony Fernandes: "Egy kudarc volt a forma-1-es szereplésünk"

Tony Fernandes, a "szép" emlékű, azóta már megszűnt és talán eleve halva született Lotus/Caterham csapat tulajdonosa egy interjúban emlékezett vissza Forma-1-ben töltött időszakukra, és fogalmazott őszintén. Azért élvezte.

Tony Fernandes, Team Principal, Caterham F1

Tony Fernandes, Team Principal, Caterham F1

Charles Coates / Motorsport Images

Tony Fernandes, team principal Caterham F1
Heikki Kovalainen and Tony Fernandes, Co-Chairman, Caterham Group
Tony Fernandes, team principal of Team Lotus
Will Stevens, Caterham CT05 Renault
Giedo van der Garde, Caterham CT03
Andre Lotterer, Caterham CT05
Heikki Kovalainen, Caterham CT03

A 2010-es Forma-1-es szezonban egy legendás név, a Lotus tért vissza a Forma-1 világába, miután Tony Fernandes, a Caterham Group tulajdonosa megvette azt a névhasználati jogot addig birtokló Protontól. Sok köszönet mondjuk nem volt benne: ilyen-olyan nevekkel (komoly problémáik akadtak a névhasználattal, egy idő után "finoman" megkérték őket, hogy ha lehet, ne ilyen névvel induljanak, majd Caterham lett az istállóból) a csapat 2010-től 2014-ig szerepelt a száguldó cirkuszban, pontot viszont egyetlenegyet sem tudott szerezni. 

Pedig tapasztalt, öreg rókák is versenyeztek a csapatnál, ilyen volt például a pescarai borász, Jarno Trulli, a McLarennel nem sokkal korábban még futamot nyerő Heikki Kovalainen vagy éppen a 2012-ben a Sauberrel hazája versenyén még dobogón álló japán Kobajasi Kamui. Egyikőjük sem tudott pontot szerezni, nemrég pedig erre a nem túl dicső, sokak szerint a Lotus nevet bemocskoló (egy ideig párhuzamosan is létezett két Lotus...) időszakra emlékezett vissza az istálló tulajdonosa, a maláj üzletember, Tony Fernandes a BBC-nek adott interjújában.

"A Forma-1 végül egy kudarcként végződött számomra, számunkra." - ismeri el Fernandes. "De legalább ott voltunk a rajtrácson, én pedig olyan ember vagyok, aki nem feltétlenül a száraz sikereket keresi, hanem azt, hogy szeresse, amit csinál. Ott volt a Ferrari, a McLaren és a Williams, Frank Williams például gyerekkorom hőse volt, én pedig vele és a többi naggyal voltam egy rajtrácson. Igaz, hogy kicsit lejjebb..."

A költségsapka megoldás lehetett volna

Az ok, amiért annak idején Fernandes csapatával beszállt a Forma-1-be (a másik két újonccal, a Virginnel és a Hispaniával együtt), az volt, hogy az akkori FIA-elnök, Max Mosley szeretett volna megvalósítani egy 40 millió fontos (cca. 50 millió eurós) költségvetési plafont. Csak összehasonlításként: 2017 legkisebb költségvetésű csapata, a Force India is 97 millió fontból (nagyságrendileg 111 millió euró) gazdálkodhatott...

"Annak idején Max Mosley FIA-elnök azt ígérte, hogy minimum megfelezi a költségeket, hogy a kisebb csapatoknak is lehessen reális esélye, ám ez végül soha nem valósult meg, sőt, folyamatosan nőttek tovább a költségek. Akkoriban az egész világ nehézségekkel küzdött, nem volt jó üzenet ez a sportág részéről."

A maláj szerint ma már nem történhetnek olyan sztorik, mint régen. "Akkor kezdtem Forma-1-et nézni, amikor Nagy-Britanniába jöttem tanulni. Ez volt az az időszak, amikor Eddie Jordan megjött a csapatával, majd nem sokkal később versenyt is nyerni tudott. Ilyen ma már gyakorlatilag elképzelhetetlen. A Haas például nagyszerű munkát végez, de nekik például sokat segített az, hogy a Forma-1 előtt már évek óta versenyeztek a NASCAR-ban. Annak idején imádtam a versenyzőket, manapság viszont gyakorlatilag csak akkor van esélyük, ha a tehetségük mellé hoznak egy jókora adag pénzt is. Pénz nélkül szinte már el sem tudnak indulni, ez pedig nagyon szomorú."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Williams nem reagál a rémhírekre: ott lesznek az első teszten?
Következő cikk Ricciardo nem fog belemenni abba, mint amibe Bottas

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország