Így néz ki a Red Bull átalakított erőforrása!
Azért, hogy a Red Bull egy még extrémebb aerodinamikát tudjon alkalmazni autóján, a Renault óriási munkát végzett, hogy ezzel párhuzamosan egy új elrendezésű erőforrást gyártson a milton keynes-ieknek.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Adrian Newey olyan hátsó részt tervezett a Red Bull 2018-as autójára, az RB14-re, amely kifejezetten extrém, rendkívül szűkös kialakítása szinte már a józan ész határait súrolja. Ahhoz, hogy Milton Keynesben ezt meg tudják valósítani, szükség volt arra is, hogy a Renault erőforrását (hivatalosan Tag Heuer névre hallgat...), illetve annak különböző alkatrészeit alaposan átrendezze.
A Rémi Taffin vezette renault-s motorfejlesztési csapat azzal tudott ügyeskedni, hogy a különböző csövek hosszát rövidítette le, ezzel pedig még némi súlyt is meg tudott spórolni a hatékonyabb elrendezés mellett. A képeken megfigyelhetjük, hogy bár az ERS pozíciója maradt többé-kevésbé ugyanaz, megváltozott például a kompresszor elhelyezkedése is.
A Renault a hírek szerint amiatt, hogy fel kellett javítania erőforrásai élettartamát hét versenyhétvégére, a motorerőn nem tudott növelni, viszont a megbízhatósággal nincsenek már akkora problémák, mint 2017-ben, sőt: immár a Renault-motorokat használó csapatoknak is rendelkezésükre állnak azok az elektronikai beállítások, amelyekkel az időmérőkön még jobb teljesítményre lehetnek képesek.
Ilyen motorbeállításai a Renault motorjait használó csapatoknak eddig nem voltak a megbízhatósági problémák miatt.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Nem csak kreatív oldaldobozokról szól a 2022-es F1-es fejlesztési verseny
Ezért nem változtattak 2023-ra sem az F1-es autók sokat kritizált felfüggesztésén
Ezekkel a fejlesztésekkel érkezik a Red Bull Bakuba!
Marko: „Izgalmas lenne Liam Lawsont az autónkban látni”
Ricciardónak „megnyugvást” jelent az új váz, a jövője miatt pedig nem parázik
Le Mans-i győztes az F1-es pilótáról: „100 százalék, hogy Miami után távozni fog!”
Max Verstappen-siker a kínai sprinten, Hamilton a dobogón, Alonso kiesett!
Sergio Perez arra vágyik, amit Helmut Marko nem akar megadni neki
Az FIA írásba adta az anti-Verstappen szabályt: nincs abnomális bemozdulás féktávon
Lewis Hamilton a 2. helye után: „Kemény volt a futam, de izgatott és boldog vagyok!”
Max Verstappen-siker a kínai sprinten, Hamilton a dobogón, Alonso kiesett!
Sergio Perez arra vágyik, amit Helmut Marko nem akar megadni neki
A Mercedes átvette a Williams és az RB "gyors és olcsó" ötletét
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások