Forma-1-es szabályváltozásokat fogadott el a Motorsport Világtanács

Az októberi Katari Nagydíjon számos pilótát végletekig kimerített a magas hőmérséklet és a magas páratartalom kombinációja. A levegő hőmérséklete 35 fok körüli volt, így Logan Sargeantnek fel kellett adnia a versenyt, csapattársát a Williamsben, Alex Albont pedig orvosoknak kellett ellátnia a futamot követően.

Az Alpine pilótája, Esteban Ocon is arról beszélt, hogykomolyan megviselték a körülmények és már az első körök után a sisakjába hányt, míg Lance Stroll húsz körrel a vége előtt majdnem elájult az Aston Martin volánjánál.

Az FIA a versenyzők panaszait követően vizsgálatot indított a körülményeket illetően és most hivatalosan is elfogadták, hogy az autón a pilóták hűtésére szolgáló légbeömlők legyenek 2024-től a hasonló esetek megelőzésére, ezek vélhetően az autó alján lesznek és egyenesen a cockpitbe vezetik majd a levegőt.

Az ötletet az F1 Tanács még az Abu-Dzabi Nagydíj hétvégéjén fogadta el, a Motorsport Világtanácsnál is zöld utat kellett azonban kapnia, hogy bekerüljön a műszaki szabályzatba. A tanács közleménye így szól:

„Az FIA részéről továbbra is folyik a szabályok betartatását az elkövetkező években javító technológiai innovációk kutatása. Ezen felül folyik munka a Katarban a pilóták által tapasztalt extrém hőség leküzdésére is, az első lépéseket meg is tettük a műszaki szabályzat frissítésével, amelyek ezután megengedik, hogy az autókra hűtés céljára légbeömlők kerüljenek.”

„A Tanácstagok által korábban elfogadott 2024-es versenynaptár is szóba került, a jövőben pedig kulcsfontosságú tényező lesz az utazó személyzet egészsége és jóléte” – írják, utalva arra, hogy több csapat és pilóta is aggályát fejezte ki a 2023-as versenynaptár zsúfolt vége miatt.

Az idei szezon hat hét alatt öt versennyel zárult, köztük az utolsó kettő, Las Vegas és Abu-Dzabi közötti 12 órás eltolódással. A következő idényben a záró páros trióvá bővül, a két helyszín közé a Katari Nagydíj ékelődik be.

A Tanács emellett egy biztonsági módosítást is elfogadott, amely „korlátozza a padlólemezen elhelyezett bizonyos fémkomponensek számát és tömegét, ezek ugyanis biztonsági kockázatnak minúsülnek, amennyiben leszakadnak az autóról.”

Csökken emellett az idő, amit a pilótáknak és csapatoknak, a rajtrácson kell eltöltenie a verseny előtt, 50-ről ismét 40 perc lesz, ahogy korábban is volt, azonban idén a versenyzők bemutatóceremóniájának tesztje miatt ezt kibővítették.

Az FIA azt is megjegyezte, hogy nincsen szabályzat a „bokszutcából rajtoló autókat körülvevő személyzettel és felszerelésekkel kapcsolatos procedúrára”, ezért mostantól minden szerelőnek 90 másodperccel a felvezető kör megkezdése előtt el kell hagynia a bokszutca gyorsforgalmi sávját. Ezen felül a 2026-os erőforrásokkal kapcsolatos verseny-, műszaki-, és pénzügyi szabályzatok is apróbb módosításon estek át.

Mindeközben az összes csapat tagadta, hogy ők tettek volna panaszt az FIA-nál a Wolff-házaspár összeférhetetlenségi ügyében.