Forma-1-es rádiókorlátozások: nagyobb volt a füstje, mint a lángja

megosztás
hozzászólás
Forma-1-es rádiókorlátozások: nagyobb volt a füstje, mint a lángja
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2015. okt. 6. 15:21

A pilóták és a mérnökök is egyetértenek abban, hogy egyre nagyobb felelősséget akarnak a pilótafülkébe összpontosítani – azaz a Forma-1 azt szeretné, ha a pilóták minél ösztönösebben vezetnének.

Az elmúlt hónapokban több korlátozás is érvényesítésre került a rádióbeszélgetéseket illetően. A Forma-1-es mérnökök többé nem adhatnak tanácsot, vagy utasítást a pilótáknak a vezetéssel kapcsolatban – de semmilyen más módon sem segíthetnek a teljesítmény fokozásánál. Az új szabályok azonban nem sokat változtattak a Forma-1-en. Alonso a versenyzők egybehangzó véleményének adott hangot, amikor azt mondta, hogy „ez nem nagy különbség."

A kétszeres világbajnok nem szereti magát utasnak érezni az autójában – sőt, épp ellenkezőleg: minél nagyobb a felelőssége, és minél nagyobb a beleszólása, annál jobb. „Mi teljesen tisztában vagyunk vele, hogy mi történik az autóban, és azt is tudjuk, hogy mi a legjobb megoldás egy adott problémára a verseny közben. Ezek nem a rádióból jönnek, hanem ösztönösen.” – nyilván a spanyol rutinjával ezek a segítségek már nem bírnak akkora jelentőséggel.

A 18 éves Max Verstappen szintén nem igényli ezeket a tanácsokat a rádión keresztül: „Amikor a gumik teljesítménye visszaesik, azt nem a mérnöknek kell közölnie. Ezt már fiatal korodban megtanulod.” A másik komoly korlátozás, hogy a váltóbeállításoknál nem segíthet a mérnök – ez pedig a rajtnál komoly hátrányt jelenthet. „A szabályok szigorúak, de én nem bánom, ha békén hagynak a verseny elején.” – mondja már Valtteri Bottas.

//

Csak a Hondának legyen igaza, különben a média és a szurkolók "máglyán égetik el" a McLarent jövőre... fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Tuesday, October 6, 2015

A finn szerint: „A versenyzőkön nagyobb a felelősség, de ez jó.” Alonso egyetért williamses kollégájával: „Az ember fontosabbnak érzi magát.” Az érem másik oldalán a mérnökök is örülnek ennek az új szabálynak. Giampaolo Dall’ara, a Sauber főmérnöke elismerte: „Ez egy kicsit megváltoztatta a munkamódunkat – a versenyzőket jobban belevonjuk a problémákba.”Azonban a világ még nem állt a feje tetejére.

A korlátozásoknak köszönhetően az FIA versenyigazgatójának, Charlie Whitingnak, illetve kollégáinak van sokkal több munkája, hiszen folyamatosan figyelniük kell a rádióforgalmazásokat, miközben eleget kell tenniük a csapatok kéréseinek is. Paddy Lowe, a Mercedes technikai igazgatója vezet be minket az új szabályok kulisszatitkaiba: „Mi magunk is cenzúrázzuk a rádióbeszélgetésünket. A srácok gyakran kérdezik, hogy ezt vagy azt mondhatják-e vagy hogy egy bizonyos információt mondhatnak-e. Azonban ezt meg lehet szokni.”

A ferraris James Allison sem látja ezt olyan gyökeres változásnak: „Az elkövetkezendő hat hónapban, vagy talán még korábban, olyan lesz mint ezelőtt. Lehet, hogy az átmeneti időszakban elkövetünk pár hibát, és így érdekes fejleményeknek lehetünk majd tanúi.”

Következő Forma-1 cikk
A Red Bull ismét nekiesett a Renault-nak - a Ferrari és a Mercedes ezért nem vállalja be a bikákat?

Előző cikk

A Red Bull ismét nekiesett a Renault-nak - a Ferrari és a Mercedes ezért nem vállalja be a bikákat?

Következő cikk

Egy lépésre az „Ultron korától” a Forma-1?

Egy lépésre az „Ultron korától” a Forma-1?

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Fernando Alonso Vásárlás , Max Verstappen Vásárlás
Szerző Zajos Klára
Cikk típusa BRÉKING