Forma-1-es pilótapiac: Ez a hat ülés vár még versenyzőre 2026-ra

Hat hely maradt szabadon a 2026-os F1-es rajtrácson, miután bejelentették, hogy Sergio Perez és Valtteri Bottas az új Cadillac csapatnál fog versenyezni. Míg néhány alakulat várhatóan megtartja jelenlegi felállását, még ha a színfalak mögött hosszas huzavona után is, másokat joggal kísér nagy érdeklődés.

A Red Bull teljes felállásában csak Max Verstappennek van szerződése 2025 utánra, a maradék három pilóta helyzete a belső harcok, a vezetőségi szeszélyek és a Red Bull fiatal versenyzői programjának állandóan jelenlévő politikája miatt változóban van.  Pierre Gasly marad az Alpine-nál, míg a másik autóban ülő pilóta kiléte nagyban függ attól, hogy Flavio Braitore az adott napon melyik lábával kel fel.

Mercedes

George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Fotó: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Ha gonoszkodsz velük, kezesek lesznek? Nem igazán, de a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szereti mérlegelni az opcióit, és ritkán siet hosszú távú szerződések megkötésével. 2023-ban, ha emlékeznek rá, hosszas táncot járt Lewis Hamiltonnal, ami egy "egy plusz egyes" megállapodásban végződött, amit Lewis végül nem tartott kielégítőnek, ezért most pirosban versenyez.
 
Jelenleg mindkét Mercedes-ülés nyitott 2026-ra, George Russell és Kimi Antonelli jelenlegi szerződése pedig a végéhez közeledik - Antonelli esetében egyéves szerződésről van szó. Wolff köztudottan tárgyalt Verstappennel és a menedzsmentjével, de Max úgy döntött, hogy jövőre marad, ahol van, és felméri az erősorrendet az új technikai szabályok szerint.
 
A gyenge pozícióból Russell ezért a nyáron erősebb lapokat kapott és Spában azt mondta, "nincs miért aggódnia". Őt továbbra is "a Mercedes irányítja és ellenőrzi", így a 2026-ra és az azt követő évekre szóló szerződés megkötése már csak részletkérdés. Az idei szezonban eddig nyújtott teljesítménye alapján egy szeszélyes autóban merész lenne azt állítani, hogy bármely elérhető pilóta jobb munkát tudna végezni.
 
Teljesítmény szempontjából Antonelli ingatagabb talajon áll, de úgy tűnik, hogy a Mercedes visszatérése a korábbi hátsó felfüggesztéshez segített az önbizalmán. Wolff és a Mercedes rengeteg időt és energiát fektetett Antonelli pályafutásába, és Concorde-effektus ide vagy oda, korai lenne egy szezon után kirúgni őt.
 
Antonelli "kispadra" ültetése egy szezonra és egy tapasztaltabb pilóta érkezése Russell mellé a kevésbé valószínű lehetőségek közé tartozik. Ez hosszú távon tovább rontaná az önbizalmát - és ahogy Russell esetében is, kevés olyan alternatíva van, aki be tudna ugrani és jobb munkát végezni. Mick Schumacher visszatérése nagyon valószínűtlen, és a jelenlegi tartalékpilóta, Frederik Vesti pályafutása sokkal valószínűbb, hogy a teljesen elektromos versenyautók világában fog folytatódni.

Red Bull

Yuki Tsunoda, RB F1 Team

Photo by: Peter Fox / Getty Images

Cunoda Júki jelenleg valóságos kötéltáncot jár a Red Bull második számú ülésében. A szervezet vezető személyiségei - köztük a korábbi csapatfőnök, Christian Horner - által hangoztatott álságos frázisok ellenére az idei szezon eseményei csak megerősítették azt a benyomást, hogy ez egy egyautós, egyversenyzős szervezet.
 
De nem csak ez, hanem felvették azt a bosszantó és indokolatlan szokást is, hogy a második versenyzőt ütik mindig, őt hibáztatva a csapat hibáiért. Csak az elmúlt évben Sergio Perezt és Liam Lawsont hagyták az út szélén, Cunoda csak azért kerülte el, hogy csatlakozzon hozzájuk, mert a potenciális helyettesek listája egyre fogyatkozott. Így Cunoda tovább dolgozik, még mindig egy kicsapongó és rossz autó régebbi példányával a nyakában.
 
A nyári szünet utolsó hetében az internetet nagy izgalomba hozta az a lehetőség, hogy a négyszeres IndyCar-bajnok Alex Palou - aki jelenleg a McLarennel pereskedik 30 millió dollárért - a következő szezonban Cunoda helyére léphet. A történet eredete egy spekulatív cikk volt az Indianapolis Starban, akiknek "forrásai szerint" a Red Bull érdeklődött a spanyol iránt.
 
Palou köztudottan vágyik egy Forma-1-es állásra, de mind ő, mind a menedzsmentje gyorsan tagadta, hogy bármi ilyen jellegű tárgyalás folyt volna. Vajon van annyira elszánt a Forma-1 iránt, hogy felbontaná 2026-os Chip Ganassi Racinggel kötött IndyCar-szerződését, és a rajtrács egyik legkevésbé kívánatos helyét foglalja el?
 
Isack Hadjar egy másik lehetőség, de ő már nyíltan elkötelezte magát a Racing Bulls mellett. A Red Bull következő lehetősége az utánpótlása ranglétráján Arvid Lindblad - de bár idén Silverstone-ban egy szuperlicenc-mentesség jóvoltából az első szabadedzésen megkapta az "újonc" helyét, valószínűbb, hogy előbb a Racing Bullhoz kerül. Liam Lawson második esélyt kap?

Racing Bulls

Liam Lawson, Racing Bulls csapat, Isack Hadjar, Racing Bulls csapat

Photo by: Red Bull Content Pool

Isack Hadjar és Liam Lawson is egyéves szerződést kapott - Lawson azért, mert sikertelenül járt a Red Bullnál, Hadjar pedig azért, mert a tágabb szervezetben voltak olyanok, akik nem értékelték őt különösebben nagyra.
 
A dadogós melbourne-i kezdés után Hadjar ebben a szezonban több alkalommal is szerénységre késztette a benne kétkedőket. Ehhez egy viszonylag jóindulatú autó is hozzájárult, de a még mindig önbizalom-növelő üzemmódban lévő Lawsonnal szemben is jobbnak bizonyult.
 
Úgy tudjuk, hogy Hadjar jelenleg nagyon ellenáll annak a gondolatnak, hogy előléptessék az első számú  csapatba - és ez így van rendjén. De annak ellenére, hogy aláírt a 22 Ventures menedzsment céghez, amely Kylian Mbappe és Bukayo Saka focisták ügyeit is intézi, továbbra is a Red Bull rendszerének terméke, és lehet, hogy nem lesz más választása.

Alpine

Franco Colapinto, Alpine

Fotó: Sam Bagnall / Motorsport Images

A Forma-1-ben található mérgezett kelyhek közül a Verstappen melletti helyet leszámítva a Red Bull garázsában az Alpine ülése a második. Gasly, aki korábban már ivott az első számú mérgező edényből, 2026-ra leszerződött, de a második ülés potenciálisan nyitva áll bárki előtt, aki elég erős alkattal rendelkezik.
 
Jack Doohan továbbra is az Alpine kötelékében marad, de hogy nem valószínű, hogy egyhamar visszatér a pilótafülkébe. Franco Colapinto, aki a szezon elején váltotta őt, állítólag öt futamra szóló értékelő szerződéssel rendelkezett eredetileg, de ha ezt valaki a kezén számolta, lassan a lábujjaira válthat.
 
Flavio Briatore de facto csapatfőnök továbbra is kifürkészhetetlen, amikor megkérdezik, mi a helyzet, minden alkalommal más választ ad, mint egy rosszul működő konyhai mérleg. Úgy tudjuk, hogy Colapinto, akinek az önbizalma minden egyes alkalommal, amikor az A525-öst vezeti, csökkenni látszik, gyakorlatilag versenyről versenyre állapodott meg vele - így bármelyik pillanatban Doohan sorsára juthat.

Eközben a Blick szerint a 20 milliós szponzorpénz ellenére elküldik az F1-es pilótát, míg a négyszeres bajnokot nézték ki Verstappen mellé.