Sikerült megoldania a Ferrarinak a 2018-as motorproblémáit

megosztás
hozzászólás
Sikerült megoldania a Ferrarinak a 2018-as motorproblémáit
Franco Nugnes
Szerző: Franco Nugnes
Fordította:: Varga Ákos
2018. febr. 12. 17:36

Nemrég kifejezetten vészjósló hírek érkeztek Maranellóból a 2018-as új erőforrással kapcsolatban, akkor úgy tűnt, hiába van meg a kellő teljesítmény, a megbízhatósággal komoly gondok lehetnek. Mostanra ez megoldódni látszik.

Ferrari SF70H airbox
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H engine
Mattia Binotto, Chief Technical Officer, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Nemrég még arról szóltak a hírek a Ferrari motorjával kapcsolatban, hogy nemhogy az előirányozott hét futamos élettartamtól vannak messze, hanem még a 2017-es szabályokkal is komoly gondban lennének az erőforrás megbízhatósága miatt. Most viszont, hogy már beindították az új "szívet", úgy néz ki, a főbb akadályok elhárultak egy sikeres 2018-as szezon elől, és a motor első használatra megbízhatónak tűnik. A "jó" jelző eddig is megvolt, hiszen a várt teljesítményt szinte rögtön produkálta az új motor.

A 2018-as Ferrari-motornak egy valamivel hosszabb tengelytávú autót kell majd meghajtania elődjénél, és ezzel az erőforrással kapcsolatban komoly problémát jelentett az olasz motorfejlesztő mérnököknek, hogy meghosszabbítsák a 063-as kódjelű alkatrész élettartamát a már egyébként sem egyszerű, 2017-ben szükséges öt futamos minimumnál.

Az idei motoroknál a szabályok által követelt nagyobb élettartam mellett a legnagyobb kihívást az jelentette, hogy valahogy reprodukálni tudják azt a kieső teljesítményt, amit az idén már sokkal szigorúbban ellenőrzött olajégetés jelentett - a pletykák szerint némely csapat így hatvan lóerőnyi pluszt is ki tudott sajtolni a maga motorjából. A Ferrarinál most a megfelelő teljesítmény és élettartam érdekében úgy döntöttek, tesznek egy lépést hátra, hogy aztán kettőt tehessenek előre, így a Maranellóból érkező információk szerint az idei motor a szezon legelején még inkább a 2017-es jellegzetességeit viseli majd magán, viszont 2018 folyamán várhatóan egy jóval intenzívebb és jelentősebb fejlesztést eszközölhetnek rajta.

A 2017-es szezon második felében, a 4-es sorszámú motor több olyan tulajdonsággal rendelkezett (acél illesztőelemek a hengereknél), amelyekkel a 2018-as erőforrás végül nem számolhat majd, viszont ez a Ferrarinak valószínűleg a legkevésbé sem baj, ugyanis a tavalyi négyes számú erőforrás kifejezetten megbízhatatlannak bizonyult. Többek között ennek is volt köszönhető, hogy a Ferrari motorfejlesztési részlegén megköszönték Lorenzo Sassi munkáját - a toszkán szakembert annyi más Ferrari-munkaerőhöz hasonlóan végül a Mercedes happolta el.

Az új motorokkal kapcsolatban annak is komoly szerepe lehet, hogy melyik üzemanyag-beszállító milyen minőségben tud együtt dolgozni a motorgyártásért felelős szakemberekkel, így a Ferrarinál a Shellre is komoly szerep hárulhat az etalonnak számító Mercedes-partner Petronasszel szembeni harcban.

 
Következő Forma-1 cikk
Egy hét múlva érkezik az RB14

Előző cikk

Egy hét múlva érkezik az RB14

Következő cikk

ÉLŐ F1-ES MŰSOR: Totális teltház a Magyar Nagydíjon? Jönnek a 2018-as autók!

ÉLŐ F1-ES MŰSOR: Totális teltház a Magyar Nagydíjon? Jönnek a 2018-as autók!
Load comments