Sikerült megoldania a Ferrarinak a 2018-as motorproblémáit

Nemrég még arról szóltak a hírek a Ferrari motorjával kapcsolatban, hogy nemhogy az előirányozott hét futamos élettartamtól vannak messze, hanem még a 2017-es szabályokkal is komoly gondban lennének az erőforrás megbízhatósága miatt. Most viszont, hogy már beindították az új "szívet", úgy néz ki, a főbb akadályok elhárultak egy sikeres 2018-as szezon elől, és a motor első használatra megbízhatónak tűnik. A "jó" jelző eddig is megvolt, hiszen a várt teljesítményt szinte rögtön produkálta az új motor.

A 2018-as Ferrari-motornak egy valamivel hosszabb tengelytávú autót kell majd meghajtania elődjénél, és ezzel az erőforrással kapcsolatban komoly problémát jelentett az olasz motorfejlesztő mérnököknek, hogy meghosszabbítsák a 063-as kódjelű alkatrész élettartamát a már egyébként sem egyszerű, 2017-ben szükséges öt futamos minimumnál.

Az idei motoroknál a szabályok által követelt nagyobb élettartam mellett a legnagyobb kihívást az jelentette, hogy valahogy reprodukálni tudják azt a kieső teljesítményt, amit az idén már sokkal szigorúbban ellenőrzött olajégetés jelentett - a pletykák szerint némely csapat így hatvan lóerőnyi pluszt is ki tudott sajtolni a maga motorjából. A Ferrarinál most a megfelelő teljesítmény és élettartam érdekében úgy döntöttek, tesznek egy lépést hátra, hogy aztán kettőt tehessenek előre, így a Maranellóból érkező információk szerint az idei motor a szezon legelején még inkább a 2017-es jellegzetességeit viseli majd magán, viszont 2018 folyamán várhatóan egy jóval intenzívebb és jelentősebb fejlesztést eszközölhetnek rajta.

A 2017-es szezon második felében, a 4-es sorszámú motor több olyan tulajdonsággal rendelkezett (acél illesztőelemek a hengereknél), amelyekkel a 2018-as erőforrás végül nem számolhat majd, viszont ez a Ferrarinak valószínűleg a legkevésbé sem baj, ugyanis a tavalyi négyes számú erőforrás kifejezetten megbízhatatlannak bizonyult. Többek között ennek is volt köszönhető, hogy a Ferrari motorfejlesztési részlegén megköszönték Lorenzo Sassi munkáját - a toszkán szakembert annyi más Ferrari-munkaerőhöz hasonlóan végül a Mercedes happolta el.

Az új motorokkal kapcsolatban annak is komoly szerepe lehet, hogy melyik üzemanyag-beszállító milyen minőségben tud együtt dolgozni a motorgyártásért felelős szakemberekkel, így a Ferrarinál a Shellre is komoly szerep hárulhat az etalonnak számító Mercedes-partner Petronasszel szembeni harcban.