Fontos tételtől szabadulna meg az Aston Martin a költségvetési plafont illetően

Krack szerint a váltó nem tesz sokat a csapatok közötti különbségekhez, ezért ki kellene vonni bizonyos, a költségvetési plafonnal behozott szabályok alól: „Ha manapság megnézzük a váltókat és összevetjük őket más motorsport-szakágakkal, egyszerűen már nem tesz hozzá a teljesítménybeli különbségekhez.”

„Nagyjából mindenkinek ugyanolyan teljesítményű váltója van, de közben az alkatrész ára borzalmasan nagy, főleg, ha más kategóriákhoz hasonlítjuk őket. A költségvetési plafon világában fel kell tenni a kérdést, van-e értelme ilyen bonyolult technológiára költeni, ha a teljesítményben nincs nagy különbség és minden csapat elszór nyolc-kilencmilliót a váltókra évente.”

Krack szerint már az FIA-val is folytak megbeszélések az ügyben: „Az FIA-val már beszéltünk arról, hogy ha egyszerűbbek nem, legyenek költséghatékonyabbak a váltók és talán legyen kevesebb belőle évente, már azért is, hogy fenntarthatóbb legyen a sportág.”

„Tegyük fel például, hogy a paddock összesen több mint százmilliót költ váltókra évente, nézzünk rá más kategóriákra és tegyük fel magunknak a kérdést, kell ez nekünk? Ez az oka annak, hogy erről tárgyalunk és szerintem a sportágnak fel kell tennie magának az ilyen kérdéseket és elgondolkodni arról, mi az, amivel értelmesebbé és egyszerűbbé lehet tenni a dolgokat.”

Krack azt, hogy mindenki ugyanazt a váltót kapja, egy lehetőségnek tartja, de szerinte nem szükséges ennyire szigorúnak lenni: „A költségek csökkentésére számos lehetőség van, de szerintem van egészséges kompromisszum a saját technológia megtartásában, a differenciálművek is egyediek a Forma-1-ben a többi kategóriához képest.”

„Beszélhetünk viszont a szünetmentes váltásról, arról, hány sebességi fokozat legyen és bizonyos szintig lehetnének központiak a váltók. Ez egy lehetőség. Addig nem mennék, hogy minden váltó központi gyártású legyen, de a költségek csökkentése szempontjából be lehetne határolni a dizájnokat.”

Arra a kérdésre, hogy a csapat 2025-re meg tudná-e építeni saját váltóját, Krack jelezte, nem áll szándékukban, mert azt az évet még a Mercedesszel kötött szerződésük fedi és csak 2026-tól váltanak a Hondához:

„Elméletben meg tudnánk, de nyilván a jelenlegi partnerünkkel 26-ig élő szerződésünk van. Nem szabad elfelednünk, hogy a költségvetési plafon világában ezeket meg kell vásárolnunk. Kihívás lesz saját váltót csinálni, főleg olyat, amilyet ma kapunk. Az idő szempontjából lenne a legnehezebb ezt megvalósítani 2025-re.”

A csapatfőnök arról is beszélt, Barcelonában ugyanolyan problémákat tapasztaltak, mint a Ferrari.