Folytatódik a "szappanopera" a Ferrari akkumulátora körül

megosztás
hozzászólás
Folytatódik a
2018. máj. 24. 10:23

A Monacói Nagydíj első szabadedzése alatt a Ferrari bemutatta a korrigált energiamenedzsment-rendszerét az FIA technikai biztosának. A régi elem szabályossága továbbra is kétséges, mivel úgy tűnik, több mint 163 lóerőt le tudtak hívni belőle...

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Ferrari SF71H halo
Ferrari SF71H floor
Ferrari SF71H bodywork
Ferrari SF71H in the garage
Ferrari SF71H front wing detail
Ferrari SF71H front wing detail
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Ferrari akkumulátoráról szóló "szappanopera" folytatódik - számolt be róla a német Auto, Motor und Sport. Miután az FIA vizsgálatai kétségtelenül bebizonyították, hogy a Ferrari energiamenedzsmentje feltételesen felel meg a szabályoknak, az olaszoknak Monacóra új szoftvert kellett készíteni a technikai bizottság számára, ami minden kétséget kizár. Ez meg is történt a Monacói Nagydíj első napjáig. Most az FIA-n a sor, hogy biztosítsa, a technológiával semmi illegálisat nem lehet megvalósítani.

A Ferrari az egyetlen csapat, aki az energiatároló rendszert ketté osztotta, ennek megfelelően két kimenet is van. Ez azonban még nem mond ellent a szabályoknak, amíg körönként nem hívnak le több mint 4 MJ energiát, vagyis 120 kW-ot (163 lóerő). Mindezt az FIA egységesített szenzora érzékeli. Miután a Mercedes "beárulta" az olaszokat, az FIA visszanézte a bakui és a barcelonai adatokat. Csakhogy úgy tűnik, hogy a szenzor bizonyos körülmények között megtéveszthető, és ekkor nem méri az extra erőt.

A riválisok szerint a Ferrari Bakuban, az időmérőn hirtelen 20 lóerős löketet kapott - legalábbis a GPS-adatok szerint, ami körönként három tizedet hozhat. Barcelonában azonban a Scuderia nem tudta mozgósítani ezt az extra erőt az egyenesekben. A paddock-ban így is mindenkit figyelmeztettek, és az első akkumulátor-ellenőrzésekre Bakuban sor került.

A korábbi versenyek kapcsán már nem lehet fellebbezni

A gyanú gyorsan az akkumulátorra és az okos energiamenedzsmentre terelődött, ami bizonyos időszakokban több energiát ad le anélkül, hogy a szenzor mérné. Tulajdonképpen az nem is lényeges, hogy a résztvevők valami illegálisat tettek-e. A technológia már önmagában illegális, hiszen lehetővé tesz valami olyat, ami szabálytalan. 

A bizonyítás terhe azonban csakis a csapatot terheli, nem pedig az FIA-t. Jelen pillanatban az még nem egyértelmű, hogy elméletben a Ferrari akkumulátora több energiát is le tudott-e adni, mint amennyi megengedett. A kétségek azonban ott vannak - függetlenül attól, hogy ezt használták-e vagy sem. A csapatoktól és a szövetségtől is azt hallani, hogy rendkívül összetett mindezt bebizonyítani. Az FIA szakértői még mindig a bakui és a barcelonai adatokat böngészik. 

A Ferrarinak épp ezért cselekednie kellett, hogy ezeket a kétségeket eloszlassa. Mivel vélhetően az olaszok már mindent szabályossá tettek, így a fellebbezésnek sincs semmi értelme a korábbi versenyeket illetően. Valószínűleg bebizonyítanák, hogy minden legális. 

A múltbéli események ellen pedig többé nem lehet fellebbezni, még akkor sem, ha megmaradnak az FIA kétségei a korábbi rendszerrel kapcsolatban. A határidő rég lejárt. 

Az ügyet csak kétféleképpen lehet felgöngyölíteni: vagy maga az FIA elnöke, Jean Todt mozgósítja a Nemzetközi Fellebbezési Bíróságot, hogy vizsgálják ki a helyzetet, vagy egy rivális kéri meg erre Todtot.  

Következő Forma-1 cikk
Magnussen: "Monaco a Haas gyenge pontjait hozhatja elő"

Előző cikk

Magnussen: "Monaco a Haas gyenge pontjait hozhatja elő"

Következő cikk

Dupla Red Bull-siker a Monacói Nagydíj első szabadedzésén: harmadik erő a Ferrari?

Dupla Red Bull-siker a Monacói Nagydíj első szabadedzésén: harmadik erő a Ferrari?
Load comments