FIA: Grosjean eltiltásának etikai okai is vannak

Romain Grosjean-nak óvatosabban és körültekintőbben kellett volna vezetnie az élmezőnyben, mivel sokkal kevesebb tapasztalattal rendelkezik az ellenfeleihez képest – az FIA büntetése egyben tanító célzatú is volt.  Garry Connelly elmondta:...

Fotó: Lotus F1 Team

Connelly idén hét alkalommal vett részt stewardként a futamokon. Az FIA által alkalmazott szakember a szövetség új magazinjában, az AUTO-ban magyarázta el a versenybírók által alkalmazott módszereket, és kitért a Grosjean-ra kirótt büntetésre is:
 
„Vegyünk egy versenyzőt, aki ütközést okozott”- kezdte Connelly. „Tipikusan áthajtással büntetik meg az ilyen vétkeket, de mostanában volt egy pár olyan eset, amikor stop-and-go-t alkalmaztak. Ezt tipikusan azért alkalmazták, mert a versenyző másodjára hibázott a szezonban, vagy akár többször is. Szóval tényleg figyelemmel követed a versenyzők lajstromát”- folytatta.
 
„Most már egyben a tettek következményeit is számításba vesszük. Hogy egy civil esettel vessük össze: ha meg akarlak ütni, de elvétem, akkor valószínűleg vádat emelnek ellenem a rendőrök, miszerint támadást készültem végrehajtani, vagy valami ilyesmi. De ha betalálok, és eltöröm az állkapcsod, akkor vádat emelnek testi sértést okozó támadás miatt, vagy valami ilyesmi. Ez ahhoz vezethet, hogy szörnyűbb következményekkel állok szemben. Ugyanaz a tett, de mindegyik esetben teljesen más következményei vannak.”
 
„Az incidens (a Grosjean-nal kapcsolatos) teljesen megváltoztathatta volna az FIA elsőrangú világbajnokságának végkifejletét. De Romain nem ezért kapta azt a büntetést, amit kapott – vagy legalábbis nem teljesen ezért. Ha egy relatív új versenyző vagy a Forma-1-ben, és abban a privilégiumban van részed, hogy egy potenciálisan győzelemre vagy dobogós helyezésre esélyes autóval mehetsz, akkor mindezt egy olyan versenyzőkből álló csoporttal kevered össze, akiknek sokkal több tapasztalatuk van a mezőny élén. A mi meglátásunk szerint ennek arra kell sarkallnia téged, hogy sokkal óvatosabban és körültekintőbben lásd el a feladatod, mivel – minden tisztelet mellett – te vagy az új srác az utcán, és talán egy kicsit ki is lógsz a ligából, összehasonlítva a srácokkal a mezőnynek azon a végén.”
 
„Ez egy nagyon komoly döntés volt, és egy olyan, melyet a tények, az evidenciák, a történtek, és minden más hosszas elemzése után hoztunk meg. Mindazonáltal minden egyes döntést nagyok komolyan mérlegelnek a stewardok – sohasem vesznek könnyedén egy olyan döntést, melyben egy versenyzőt kell megbüntetni”- szögezte le Connelly.
 
Connelly azt is elmondta, hogy köszönhetően az eszközök széles választékának, maximálisan rálátnak egy-egy eset körülményeire:
 
„Ez egy nagy felelősség, de egy olyan, melyet egyre nehezebb egyszerűen csak úgy eltussolni, köszönhetően a technológiának, mely rendelkezésünkre áll. Nagyon sok adatunk van, melyről a legtöbb ember nem is tudja, hogy mi hozzáférünk”- magyarázta.
 
„Először is, rendelkezünk az összes videófelvétellel – a nyilvános közvetítés képével; a FOM által felvett képekkel, melyek nem láthatóak a közvetítésben; a pályán található zárt rendszer felvételeivel, és egyben az összes fedélzeti kamerás felvétellel. Megvannak a GPS adatai, mely megmutatja, hogy melyik autó hol volt bizonyos időben. Hozzáférünk az összes csapatrádióhoz, és ezek nagyon fontosak, mert lehetővé teszik számunkra, hogy tudjuk, figyelmeztették-e a versenyzőt arra, miszerint fel fog tartani mást, és azt is, hogy vajon a versenyző megtagadta-e ezt az információt.”
 
„Végül, az idei nyártól kezdve, szert teszünk az autók aktuális telemetriájára is. Mindezt összekapcsolva egy átfogó képet kapsz arról, hogy mi folyik”- fejtette Connelly.
 
Connelly hozzátette: az emberek olykor azért értik félre a stewardok döntéseit, mert nem rendelkeznek azzal az információmennyiséggel, mint ők.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING