FIA-vizsgálat: Masi „jóhiszeműen” cselekedett az Abu Dhabi Nagydíj alatt
Az FIA hivatalosan is nyilvánosságra hozta a 2021-es Forma-1-es Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatos vizsgálatát, amelynek legfontosabb következményeivel már eddig is tisztában voltunk.
The Safety Car Lewis Hamilton, Mercedes W12, Lando Norris, McLaren MCL35M, Fernando Alonso, Alpine A521, the rest of the field
Sam Bloxham / Motorsport Images
Az Abu Dhabi Nagydíjon látott botrány miatt a 2022-es szezon leváltották az FIA F1-es versenyigazgatóját, Michael Masit, az FIA új elnöke, Mohammed Ben Szulajem pedig kijelentette, hogy a sport átláthatóságának növelésénének érdekében nyilvánosságra hozzák majd a botrányos futammal kapcsolatos vizsgálatot.
Az FIA Motorsport Világtanácsa is megtárgyalta annak pontjait, megállapítva azt, hogy procedurális hibák, és a silányul megírt szabályok feleltek a káoszért Masi személyes ámokfutása helyett.
A vizsgálat kijelenti, hogy „egyértelműen megbizonyosodtunk arról, hogy eltérően lehet értelmezni az F1-es sportszabályzat 48.12 és a 48.13-as pontjait, ami minden bizonnyal hozzájárult a kialakult helyzethez.”
„A 2021-es Abu Dhabi Nagydíjon a biztonsági autós fázissal kapcsolatos döntések figyelembe vették a futamot megelőző megbeszélések tartalmát is, amelyben az F1-ben érintett felek (FIA, a FOM, a csapatok és a pilóták) megfogalmazták a kívánságukat, hogy amennyiben biztonságos, a futamot zöld zászlós fázis alatt szeretnék befejezni a biztonsági autó helyett.”
„A 2021-es szezon során látott példákhoz hasonlóan, amelyek alatt a versenyigazgató arra törekedett, hogy versenyzéssel érjenek véget a futamok, a versenyigazgató jóhiszeműen, a legjobb tudása szerint cselekedett a nehéz körülmények között, amelyet csak súlyosbítottak a szűkös határidők és a csapatok felől érkező nyomás.”
Annak ellenére, hogy a vizsgálat kimondja, hogy legnagyobbrészt emberi mulasztás történt, leszögezik, hogy a verseny eredményét már nem lehet megváltoztatni.
„A szabályoknak megfelelően a Mercedes megóvta a verseny eredményét, amit az FIA versenybírói elutasítottak. A Mercedesnek ezt követően lehetősége lett volna fellebbezni az FIA fellebbviteli bíróságán, de ezzel nem éltek.”
A vizsgálat kicsit jobban részletezi azt is, hogyan változnak majd a lekörözött autókkal kapcsolatos procedúrák: eddig az derült ki, hogy a szabályban az „any” (bármelyik) szót kicserélték az „all” -ra (összes), amelyet a Red Bull és Masi is jogosan értelmezett abban az esetben úgy, hogy az nem vonatkozik az összes autóra.
A jövőben a versenyigazgató helyett egy automata rendszer fogja intézni a kommunikációt a lekörözött autókkal, így kisebb esély lesz az emberi hibákra.
„Egy emberi mulasztás vezetett ahhoz, hogy nem vehette vissza a körét az összes lekörözött pilóta. Annak érdekében, hogy ez elkerülhető legyen, automatizáljuk a kommunikációt a lekörözött autókkal.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások