Nem lesz "előre betöltött" rajt a Forma-1-ben

Az elképzelést a Ferrari vetette fel az FIÁ-nak, azóta pedig a szövetség minden további csapatot is értesített erről. Az FIA eltökélt terve az volt az elmúlt másfél évben, hogy ismét a versenyzőkön múljon a rajtolás, ne különböző programok segítsék a mezőnyt, amit a csapat táplál bele az autóba. A versenyzők csapatai nyilván megpróbáltak a lehető legfurmányosabb módon minden segítséget megadni a versenyzőiknek, ennek lehetett volna ez is egy lépése.

Az FIA szemléletváltása óta a mezőnyben hirtelen nagyon nagy különbségek alakultak ki a rajtokban, erre talán a legjobb (és legmeglepőbb) példa a Mercedes volt, ahol Lewis Hamilton rengeteg versenyt kezdett rosszul amiatt, hogy nehezen alkalmazkodott az új játékszabályhoz - ezeken a förtelmes rajtokon is múlt többek között, hogy 2016-ban Nico Rosberg, Hamilton csapattársa szerezte meg a világbajnoki címet. A leglátványosabb konkrét példák Hamilton gyenge indulásaira az ausztrál, a bahreini, az olasz és a japán versenyek voltak.

Sebastian Vettel a komoly eredményekre gyakorlatilag alkalmatlan Ferrari esetében csak a rajtokkal tudott operálni, hogy valamennyire kompenzálja az autó gyengeségeit, ez pedig annyira jól sikerült neki, hogy Ausztráliában és Kanadában át tudta venni a vezetést szenzációs reakcióideje és autókezelés miatt a piros lámpák kialvása után.

A csapatok a nagy szélsőségek kiküszöbölése érdekében mindent megtettek, a cél az volt, hogy a lehető legkönnyebben tudjon mindenki elindulni. Ennek egy szintje lehetett volna a Ferrari "előre betöltött" rajtprogramja, amit viszont Charle Whiting versenyigazgató kategorikusan visszautasított. Az nem tiszta, hogy az olaszok csak saját maguknak szerették volna a megoldást, vagy esetleg csak bedobták a témát a köztudatba, hogy a Forma-1 minél előbb megoldást találhasson erre a kérdésre.

Loading...

A Forma-1 jelenlegi szabályrendszere szerint a csapatoknak tilos bármilyen segédeszközt nyújtaniuk versenyzőiknek a rajtprocedúra során, így minden, egy zseniális vagy egy borzalmas indulás is csak és kizárólag az autóban ülőn múlik. A szabályozás szerint sem konkrét technikai segítséget nem nyújthatnak a mérnökök, sem szóbeli "sugallatokat" nem adhatnak a versenyzőknek a megfelelő kuplunghasználatot illetően.

Az előre betöltött rajt a következőképpen zajlana:

• A versenyző maximális kapacitáson használná a kuplungot röviddel a rajtprocedúra megkezdése előtt.
• A versenyző kiválasztja az első sebességi fokozatot.
• A versenyző ezután a gázra lép, addig a pontig, ameddig a motor elér egy előzetes fordulatszámot. Ez a fordulatszám biztosítja a legjobb indulást.
• A versenyző ezután a fékre lépne, hogy elkezdődhessen a "betöltés."
• Pillanatokkal az utolsó piros lámpa kialvása előtt a versenyző elkezdené visszaengedni a kuplungot addig a pontig, ahol úgy érzi, hogy a legoptimálisabb rajtra képes a kuplung állásával.
• A piros lámpák kialvása után már csak a fékpedál felengedésére lenne szükség a tökéletes indulás eléréséhez.

Tisztázzuk!

A folyamat célja az lehetne, hogy minimalizálja a kerekek kipörgését, ugyanis a fékpedál elengedése előtt a fordulatszám visszaesne. A Ferrari, biztos ami biztos, megkérte az FIÁ-t, hogy tisztázza az erre vonatkozó szabályt, szabályokat. A szabálykönyv 9.2.2-es pontja a következőképpen fogalmaz: "Bármi olyan segédeszköz illetve kívülről érkező segítség, ami segít a megfelelő kuplungpozíció megtalálásában, nem megengedett." A 9.2.7-es cikkely pedig így szól: "Minden olyan eszköz vagy rendszer, ami segít a kuplunghasználat mértékében, nem megengedett."

Veszélyes

A megoldás nem csak a szabályokba ütközik, hanem kimondottan veszélyes is lehet. Ha a folyamatba akár csak egy minimális hiba csúszik, az autókban működésbe léphetne a lefulladásgátló - emiatt pedig a versenyző és autója a rajtrácson ragadna. Emellett, ha az FIA engedélyezi a rendszert, óriási fejlesztési háború kezdődne a finomításával kapcsolatban.

Mivel azonban a mérnöki kreativitás határtalan, valószínűleg a versenyek felügyelőinek kell majd eldönteni minden egyes hétvége előtt, hogy az adott alternatíva szabályos-e vagy sem.