FIA: senki nem csalt szándékosan a padlólemez hajlékonyságával, „de lehetett trükközni”

Az FIA szerint senki nem csalt szándékosan a padlólemezek túlzott hajlékonyságával a 2022-es szezonban, de elismerték, hogy „bizonyos trükkök” megvalósíthatóak voltak a szabályrendszer szövegezése mentén.

Ferrari F1-75, bottom view

Miután a 2022-es szezon közepére a csapatok az autóik optimalizálásával elkezdték megszüntetni a delfinezést, kicsit furcsán időzítettnek tűnt az FIA technikai direktívája, amelynek keretein belül elkezdték mérni az autók oszcillációját, és szigorítottak a kopóblokkok ellenőrzésén is.

A gyanú szerint az élcsapatok úgy alakították ki az autóik kopóblokkjait, hogy azok az FIA mérőpontjainak közelében visszahúzódtak a padlólemezbe, amikor leért az autó alja az aszfalthoz, így megakadályozva a szabálytalan mértékű elkopásukat. Ezekkel a mozgó kopóblokkokkal a csapatok elméletileg kijátszhatták az FIA verseny utáni ellenőrzését, mivel a fel-le mozgás nélkül a minimális hasmagasság mellett szabálytalanul sokat kellett volna kopnia az autók padlólemezeinek.

Az FIA együléses versenyautókért felelős technikai igazgatója, Nikolas Tombazis szerint azonban sosem mentek el addig a csapatok, hogy valóban ezt a szempontot figyelembe véve tervezzék az autóikat, és úgy véli, hogy a technikai direktívával inkább a jövőbeli trükközést akarták ellehetetleníteni.

„Egyértelmű, hogy a csapatok feszegetik a szabályosság határait, de szerintünk senki nem csalt a nyáron” – nyilatkozta a Motorsport.com kérdésére, miszerint mennyire volt jogos az, hogy gyanússá váltak az élcsapatok autóinak kopóblokkjai.

„A szabály szövegezése bizony teret adott egy kis trükközésre, nem ez volt a célunk. Éppen ezért éreztük szükségességét a szabályok tisztázásának a technikai direktívával, és azóta módosítottuk a szabályokat is.”

Plank

Plank

Fotó készítője: Giorgio Piola

„Két területen is módosíthattunk az F1-es bizottság beleegyezése nélkül (csapatok+FIA+F1, összesen 30 szavazat), mégpedig az elemek hajlékonyságával és a biztonsággal kapcsolatban. Ennek köszönhetően gyorsan cselekedhettünk.”

Természetesen a delfinezés kérdéskörét is magába szippantotta az F1 sajátos politikai csatatere, miután a delfinezéstől legjobban szenvedő Mercedes a biztonsági szempontokat hangoztatva változásokat követelt, míg például a Red Bull szerint felesleges volt az FIA részvétele, és azt hangsúlyozták, hogy mindenkinek saját magának kell megoldania a problémát.

A csapatok akkor akadtak ki azonban igazán, amikor az ötleteiket begyűjtő FIA a Mercedes elképzelését, a padlólemez szélének 25mm-rel való megemelését bocsájtotta szavazásra. A többi 9 csapat fenyegetése miatt kompromisszumos megoldás született, és 2023-ra 15mm-rel emelik meg a padlólemezek széleit.

Még több F1 hír:

Tombazis a szezon végén elismerte, hogy nem volt egyszerű közös nevezőre jutni a saját érdekeiket szem előtt tartó csapatokkal.

„Igazi kényszerhelyzettel találkoztunk, mert a Forma-1-ben mindenről azt gondolják a csapatok, hogy abból valaki többet profitál, mint mások, hiszen az év végén csak egyetlen nyertes lesz.”

„Egy pár témától eltekintve, mint például a biztonság, mindig elképesztően nehéz megtalálni azt a kompromisszumot, amibe mindenki beleegyezik. Én is képviseltem már a másik oldalt, tudom, hogyan működik ez” – mondta Tombazis, aki Benetton és a McLaren vezető aerodinamikusa és 8 évig a Ferrari főtervezője volt.

„Annyira intenzívek szoktak lenni ezek a viták, hogy azok alatt már senki nem szokott emlékezni arra, hogy ők a múltban esetleg milyen változtatásból profitáltak. Próbálunk kiegyensúlyozottak maradni, és sosem vettük figyelembe egyetlen csapat érdekeit, azonban egy ennyire kiélezett környezetben mindenki úgy érzi, hogy valaki ki akar szúrni veled” – vélekedett Tombazis, aki azt is hozzátette, hogy ő legszívesebben még szigorúbban lecsapott volna a padlólemez széleit benépesítő örvénygenerátorokra és szárnyakra.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Leclerc: most frusztráltabbnak érzem magam, mint a szezon közben
Következő cikk Hivatalos: az AlphaTauri is ismertette a bemutatójának időpontját

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország