FIA: Sem idő, sem kapacitás nincs az összes autót ellenőrizni a futam után

Meglehetősen nagy port kavart az a két kizárás, ami az FIA vizsgálata nyomán bekövetkezett, hiszen mint ismert, sem Lewis Hamilton, sem Charles Leclerc autója nem felelt meg a szabályoknak a leintés után.

Összesen négy autót vizsgáltak, az említett két esetben pedig a legszigorúbb büntetéssel éltek a stewardok, ám ez felveti a  kérdést, hogy vajon még hány autó véthetett a direktíváknak azok közül, amelyeket nem vizsgáltak.

„A futam után négy autót ellenőriztek, köztük Verstappen Red Bullját és Norris McLarenjét, és mind Hamilton Mercedesén, mind Leclerc Ferrariján túl nagy kopást találtak (a padlólemezen), amire az egyetlen orvosság a kizárás, bármilyen minimális is volt az eltérés” – írja Brundle a Sky-on.

„A következő nagy kérdés azonban az, hogy ha a vizsgált autók 50 százaléka megbukott, akkor nem kellett volna az összes célba érőt ellenőrizni? A válasz minden bizonnyal igen” – osztotta meg a kételyeit a kommentátor.

Az FIA ennek okán igyekezett tisztázni az esetet, és elmagyarázták, hogy a Forma-1-es autók összetettsége miatt egyszerűen nincs elég kapacitásuk a folyamatos ellenőrzésekre, a rendelkezésre álló idő továbbá megköti a kezüket.

Emiatt nem fog arra sor kerülni, hogy minden célba érő autó összes alkatrészét átvizsgálják, így pedig szúrópróbaszerű ellenőrzésekre lesz kilátás. Ettől azt remélik, hogy a csapatok oda fognak figyelni a szabályok betartására.

„Ez azt jelenti, hogy az ő szemszögükből nézve az autó bármelyik részét bármikor ellenőrizhetik, és a technikai szabályok be nem tartásának súlyos következményei lehetnek” – áll az FIA közleményében.

„Az FIA F1-es technikai csapata nagy tapasztalattal, valamint rengeteg forrásból és szenzorból származó adatokkal rendelkezik, amelyek segítenek a megfelelőség ellenőrzésének szempontjaira vonatkozó döntések meghozatalában.”

„Az esetek túlnyomó többségében minden autót megfelelőnek találnak. Azonban, ahogy Austinban is történt, időnként szabálysértésekre is fény derül, és jelentik a stewardoknak, akik döntenek a megfelelő intézkedésekről.”

„Ezeknek a vizsgálatoknak a lefolytatása során rengeteg munka folyik abban a korlátozott időben, ami a nagydíj befejezése után rendelkezésre áll, majd az autókat vissza kell küldeni a csapatoknak, hogy szétszereljék és elszállítsák őket a következő versenyre” – áll a magyarázatban.

Eközben Marko aggodalmát fejezte ki Max Verstappen testi épségével kapcsolatban, ami miatt a Red Bull két testőrt is a holland rendelkezésére bocsátott a Mexikói Nagydíjon.