FIA: „Kétségtelenül” jó döntés volt változtatni a padlólemezeken 2023-ra

A Nemzetközi Automobil Szövetség azon az állásponton van, hogy „kétségtelenül” helyesen döntöttek azzal, hogy változtattak a padlólemezekre vonatkozó 2023-as szabályokon a delfinezés csökkentésének érdekében.

McLaren MCL36 floor detail

Az idei új szabálycsomag vélhetően legrosszabb hozadéka a szívóhatás miatt az autóknál jelentkező komoly mértékű delfinezés volt. Az év első felében szinte minden csapat szembesült a problémával, ki komolyabb mértékben, ki kevésbé.

A helyzet viszont mindenképpen súlyos volt, és nagyban befolyásolta az autók teljesítményét is, így mindenki igyekezett a maga módján úrrá lenni rajta, de év közben az FIA is jónak látta, ha változtat némileg az előírásokon, így bevezettek egy felső határt, melynél függőlegesen nem mozoghattak többet az autók.

Ezt követően pedig egy nagyobb módosítás következett, de már 2023-ra, hiszen az istállóknak meg kell majd emelniük az autók padlólemezének széleit. Ez a szabályváltoztatás eleinte elég komoly ellenállásba ütközött sok csapat részéről, de végül megszületett a kompromisszumos megoldás.

Még több F1 hír:

A Mercedes volt egyike azoknak, akik a legkomolyabban megsínylették a delfinezés hatásait az év első felében, miközben a riválisok azzal érveltek, hogy a gondok lényegében már eltűntek a második félévre, emiatt pedig nincs is szükség a módosításokra.

Abu Dhabiban azonban kisebb mértékben ugyan, de megint előjött a jelenség, ami jól példázta, hogy teljesen azért továbbra sem sikerült megszüntetni azt. Ennek kapcsán az Autosport/Motorsport.com meg is kérdezte Nikolasz Tombazist, az FIA együléses ügyeit vezető szakembert, hogy az idényzárón látottak igazolják-e az új szabályokat.

„Próbáltunk találni egy pragmatikus, rövid és középtávú megoldást. Ez sem fogja teljesen eltűntetni a delfinezést, de egy lépéssel közelebb kerülünk hozzá.”

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff eközben arról beszélt, hogy a Yas Marina-pálya huplisabb aszfaltja miatt tért vissza a probléma, aminek köszönhetően „némi kompromisszumra” is kényszerültek a beállítások terén.

 

Szerinte mindez egy „fontos” emlékeztető volt arról, hogy a delfinezés és pattogás még mindig jelen van az F1-ben, így pedig jogosak az FIA által bevezetett módosítások. „Azt gondolod, hogy már nem kell vele foglalkozni, de aztán jön egy pálya, amely nem is a legrosszabb a pattogás szempontjából, de a jelenség mégis visszatért.”

George Russell egyike volt azoknak, akik a leghangosabban érveltek a padlólemezekre vonatkozó szabályváltozások mellett, és a brit úgy gondolja, mindenképpen tettek egy lépést előre a következő idényre nézve.

„Az FIA által eszközölt változtatások a padlólemez megemelt éleire vonatkozóan egyértelmű javulást hozhatnak majd. Egyértelműen fárasztó így vezetni. Már el is felejtettem, milyen az, amikor az autó pattog a kanyarokban és az egyenesekben. Szóval örülni fogok, ha jövőre Bahreinben megszabadulunk ettől.”

Horner is reagált Binotto távozására és a vele kapcsoatos pletykákra

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Piastri: „Masszív segítség”, hogy már korán megkezdhettem a munkát a McLarennel
Következő cikk Ocon: Biztos vagyok benne, hogy lesz még F1-es esélye Mick Schumachernek!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország