Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
169 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

FIA: Két emberünk figyelte a pályaelhagyásokat

A szezonnyitó Bahreini Nagydíj utolsó köreiben a második helyen autózó Max Verstappen úgy előzte meg az élen haladó Lewis Hamilton, hogy kiszélesítette a 4-es kanyar kijáratát. A holland pár kanyarral később visszaadta a pozíciót, ami számos kérdést vetett fel.

FIA: Két emberünk figyelte a pályaelhagyásokat

Bár Max Verstappen négy körrel a verseny vége előtt megelőzte Lewis Hamiltont, a holland kiszélesítette a 4-es kanyar kijáratát, amiatt nem sokkal később visszaadta pozícióját. A sajtó képviselői az FIA versenyigazgatóját, Michael Masit kérdezték az esettel kapcsolatban.

A döntést sokan azért nem értik, mert a Mercedes során többször is kiszélesítette a szóban forgó kanyart. 

Még több F1 hír:

„A két eset nem összehasonlítható” – kezdte indoklását Masi. „A versenyzőkkel folytatott megbeszélés során közöltük, hogy ha egy versenyző a pályán kívül jut pozícióelőnyhöz, akkor a csapatát azonnal fel fogom szólítani a pozíció visszaadására. Ez ki lett mondva.”

„A pálya kiszélesítését önmagában nem vizsgáltuk mindaddig, amíg az nem jelent előnyszerzést. Ami tiltott volt, az az ennek köszönhető pozíciószerzés.”

„A szabályokat péntek este fektettük le. Az első szabadedzés után úgy döntöttünk, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn nem lehet négy kerékkel elhagyni a pályán a 4-es kanyar kijáratánál. Hogy segítsük a versenyzőket, nem a fehér vonalat vettük figyelembe.” 

 

Sokan úgy gondolják, az FIA a verseny közben változtatott a kanyarra vonatkozó szabályrendszeren, Masi szerint azonban ez nincs így.

„Nem változtattunk a verseny során. Két emberünk van, akik minden autót, minden kanyart folyamatosan monitoroznak. A kérdéses autó többször szélesítette ki a pályát, de nem tartottuk folytonosnak a dolgot.”

Max Verstappen úgy vélte, jobb lett volna, ha utólag büntetik időbüntetéssel, ugyanis nagyobb eséllyel tett volna szert 5 másodperces előnyre, minthogy a pályán adja vissza a pozíciót.

„A Red Bull azonnali utasítást kapott tőlem a pozíció visszaadására a megbeszéltek alapján. Nem a pálya kiszélesítése volt a gond, hanem, hogy a pályán kívül szerzett pozícióelőnyt.”

„Ha nem így cselekedtek volna, az esetet a versenybírák vizsgálták volna ki, akik valószínűleg 5 vagy 10 másodperces büntetést osztottak volna ki” – magyarázta Masi.

Verstappen inkább kapott volna időbüntetést, mint hogy így veszítsen

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

A Red Bull nagyobb következetességet vár a versenybíráktól

Előző cikk

A Red Bull nagyobb következetességet vár a versenybíráktól

Következő cikk

Vettel: A feladatom, hogy jól vezessek, ami ma nem sikerült

Vettel: A feladatom, hogy jól vezessek, ami ma nem sikerült
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Lewis Hamilton , Max Verstappen
Szerző Dobozy Dávid