FIA: a pilótáknak magunknak kell megoldaniuk az időmérős nézeteltéréseiket

A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint a pilótáknak kell megbeszélniük, hogy a jövőben is tartan akarják-e magukat a szóbeli megállapodásukhoz, a „gentleman’s agreement-hez”, vagy elkezdenek előzgetni a kivezető körökben.

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Carlos Sainz, Ferrari SF21

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Carlos Sainz, Ferrari SF21

Zak Mauger / Motorsport Images

A Forma-1-es pilóták között van egy szóbeli megállapodás, miszerint az időmérős kivezető körökön senki nem előz meg senkit, hanem inkább lelassítanak, hogy mindenki szabad légtérben tudja megfutni a legjobb időmérős körét.

Több változó is káoszba taszíthatja az elméletben jól hangzó megoldást, legyen szó a szélárnyék erősségéről, ami a 2019-es Olasz Nagydíjon látott röhejes jelenetekhez vezetett, vagy a szűkös időkorláthoz, ami a 2021-es Osztrák Nagydíjon is előzgetéshez vezetett, az egyhelyben maradó Vettel pedig nem is tudta megkezdeni a körét, ráadásul Alonso feltartása miatt még egy 3 rajthelyes büntetést is kapott.

Annak érdekében, hogy a ráfutásos baleseteket megelőzze, az FIA néhány pályán, mint idén Bakuban is, minimumsebességet tett kötelezővé, míg az egykori Forma-1-es tervezőmérnök, Gary Anderson szerint mindenhol minimum szektoridőket kéne előírnia az FIA-nak.

Egyes pilóták is felvetették, hogy az időmérős feltartásokat, és úgy eleve a gentleman’s agreement betartatását az FIA-nak kellene kezelnie, de az F1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint egy ilyen szóbeli megállapodásnak nincs helye a sportszabályzatban.

Még több F1 hír:

„Én is hallani szoktam erről a szóbeli megállapodásról, már csak azért is, mert fel-felbukkan a sajtóban” – nyilatkozta Masi az Osztrák Nagydíjat követően. „A megállapodást pedig a pályán köröző 20 úriember hozta, így nekik kell ezt vagy megerősíteniük, vagy megszüntetniük azt, maguk között.”

„Mindnyájan élsportolók, ezt a területet valószínűleg szintén felnagyította az idei év, ahol az elképesztően szoros mezőny miatt kiszámíthatatlan az erőssorend, ez pedig mindenkire nagyobb nyomást helyez.”

Daniel Ricciardo úgy fogalmazott az osztrák versenyeket követően, hogy aki megszegi ezt a megállapodást, az ne lepődjön meg, ha majd valahogyan visszavágnak neki a pályán, míg Vettel épp ellentétes tanulságokat vont le a történtekből, és kijelentette, hogy ezentúl kevésbé lesz kedves másokkal a gyorsköröket megelőző helyezkedés során.

Ez lenne a Volkswagen egyik feltétele az F1-es szereplés kapcsán?

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Minden, amit tudnod kell a Forma-1 újdonságáról, a sprintkvalifikációról
Következő cikk Az Alpine csalódott a szezon eddigi alakulásával

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország