Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

FIA: A biztonság fontosabb, mint az esztétika

megosztás
hozzászólás
FIA: A biztonság fontosabb, mint az esztétika
Szerző:
2018. jún. 6. 6:42

Mindent alárendel a versenyzők biztonságának az FIA, és ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy minden versenysorozatában kötelezővé tette a Halo használatát.

Charlie Whiting, Race Director, FIA, speaks at the Thursday FIA Press Conference
Ayrton Senna, Lotus 97T
Ayrton Senna, Williams FW16
Hans devices in the F1 Experiences garage
Charlie Whiting, FIA Delegate and Laurent Mekies, FIA Safety Director
Mercedes AMG F1 W09 halo detail

Charlie Whiting, a Forma-1 versenyigazgatója rendkívül sok tapasztalattal rendelkezik, és szemtanúja volt a száguldó cirkusz folyamatos fejlődésének. „40 éve jelen vagyok a Forma-1-ben, így nyilvánvalóan sok változást láttam már biztonságügyi szempontból. Amikor kezdtem, még alumíniumból voltak a kasztnik, és az évek során pedig egyre összetettebbé váltak az autók.” – nyilatkozta Whiting a Mobil1-nek.

A Forma-1 utolsó halálos balesetének elszenvedője, Jules Bianchi balesetének következményeként értelmezhetjük a Halót, de Whiting más évszámokat is említ, amikor komolyabb változások léptek életbe az F1 biztonságát tekintve.

Még több F1 hír:

„1985-ben csináltuk az első töréstesztet, de szerintem a legnagyobb változások Ayrton Senna 1994-es halála után történtek. Ha nem lett volna az a hétvége, egész biztosan lassabban haladtunk volna a fejlesztésekkel.” – vallotta be Charlie Whiting.

A Forma-1 történelemkönyvébe fekete betűkkel bevonuló 1994-es imolai versenyt követően az FIA bevezette a HANS használatát, aminek bemutatását komoly kritika övezte, de jó szolgálatot tett az évek során.

„Minden esetben, ha valami újítást akarunk bevezetni, a csapatok eléggé visszautasítóak, a versenyzők pedig úgy gondolják, hogy a mérnökök többet tudnak, mint ők. Amikor látható dolgokat raktunk be a cockpitbe, a versenyzők nem szerették. Vegyük például a HANS-t, a pilóták azt mondták, hogy nem tudják elviselni, most pedig nincs F1-es autó HANS nélkül, sőt elképzelhetetlen nélküle.”

De a legjobb példa erre jelenleg a Halo, ami a külleme miatt rengeteg kritikát kapott, azonban az FIA tesztjén mindössze ez a megoldás ment át. „Most már rendelkeznek a kocsik Halóval, ami egy nagy előrelépés, szerintem mindenki hamar hozzá fog szokni.” – mondta.

A biztonságon kívül nagy hangsúlyt kíván fektetni az FIA arra, hogy közel legyenek az autók egymáshoz, és közönségcsalogatóbb legyen maga a sport. „Van néhány kihívás előttünk, szeretnénk hangosabb és egyszerűbb motorokat, az autókat is szeretnénk leegyszerűsíteni, hogy könnyebben tudják egymást követni a pályán.” – összegzett a brit.

Következő cikk
Lauda: Ricciardo csak "zsarolni" akarja a Red Bullt

Előző cikk

Lauda: Ricciardo csak "zsarolni" akarja a Red Bullt

Következő cikk

Most akkor ki a Kanadai Nagydíj favoritja?

Most akkor ki a Kanadai Nagydíj favoritja?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Gyémánt Péter