Ferrari: Túlszárnyaltuk a várakozásainkat

A Ferrari úgy kezdte a szezont, hogy a maximális leszorítóerőt tekintve jelentősen elmaradt a legfőbb riválisától, a Mercedestől, míg a Ferrari elsősorban a nagyobb végsebességre építkezett.

Viszont a Mercedes szezon eleji dominanciája – az első 8 futam mindegyikét ők nyerték, az első 5 versenyt pedig kettős győzelemmel húzták be – arra kényszerítette a Ferrarit, hogy elkezdjen a leszorítóerőre fókuszálni és átértékelje a fejlesztési procedúráját.

Ennek a babérjait a Francia Nagydíjtól kezdve kezdte learatni a Ferrari, amikor észrevették, hogy a padlólemezük máshogy teljesít, mint ahogy várták, az azóta szerzett eredmények pedig a csapatfőnök, Mattia Binotto szerint túlszárnyalják a várakozásokat.

Binotto az Amerikai Nagydíjon nyilatkozott a Motorsport.com-nak, és azt mondta, hogy hasonlóképpen szárnyalták túl a várakozásaikat, mint amennyire a várakozásaikon alul teljesítettek a szezon elején.

„Ez megmutatta, hogy a kicsit nagyobb leszorítóerő mennyire javított, vagy éppen nem javított az autónk általános teljesítményén. Ezek a gumik rendkívül érzékenyek a leszorítóerőre, ezért már egy kisebb javulás is sokkal többet hoz, mint amennyit várnál tőle.”

„És valószínűleg ebbe belejátszik még az önbizalom is, hiszen a versenyzők jobbnak érzik a tapadást, ezért a saját teljesítményükön is tudnak javítani. Az ilyen dolgok összessége tudott segíteni minket. Szingapúrba hoztuk el az új aerodinamikai csomagunkat, ami nem az egyetlen előrelépés volt, de az egyik legszignifikánsabb. Ha megnézzük, hogy az ezt követő versenyeken mennyit javult a köridőnk, akkor látjuk, hogy enyhén túlszárnyaltuk az elképzeléseinket.”

A Ferrari a nyári szünetet követő 5 időmérő edzés mindegyikét az élen zárta, ráadásul Max Verstappen büntetése után Mexikóban is a pole-ból rajtolhattak. A Ferrari kapcsán olyan pletykák is elindultak, miszerint nem teljesen szabályos a megoldásuk, viszont egyértelmű, hogy Franciaország óta nagyot tudtak előrelépni.

Az első 8 futamon, vagyis a Francia Nagydíjjal bezárólag a Mercedes abszolútidők tekintetében 100,08 százalékkal messze az első helyen állt, és a 8 időmérőből 6-szor ők voltak a leggyorsabbak. A Ferrari eközben 100,562 százalékkal maradt el a pole-tól, és 2-szer voltak a leggyorsabbak a kvalifikációkon.

Viszont az azóta eltelt 11 futamon a Ferrari óriásit tudott javítani az átlagán (100,158%), ezzel pedig a Mercedest is megelőzték (100,254%). Bár a jó időmérős teljesítményt nem mindig tudták pontokra váltani vasárnap, Binotto azt gondolja, hogy az aerodinamikai teljesítményük megváltozott a riválisaikhoz képest.

„Sikerült fejlődnünk a kanyarodásban, itt már kisebb a lemaradásunk a riválisainkhoz képest. Tehát sokkal közelebb kerültünk hozzájuk. Továbbra is megvan az előnyünk az egyenesekben, szóval összességében a csomagunk fejlődött, és az időmérőkön általában még gyorsabbak vagyunk. A versenyeken pedig egyértelműen versenyképesek vagyunk.”

A Ferrari nem volt jó véleménnyel a Pirelli 2019-es abroncsairól, ugyanis főleg a szezon elején rendkívül trükkösnek tartották a gumik megértését, ebben a tekintetben a Mercedes jobbnak bizonyult náluk. Binotto szerint több dolog kombinációja miatt szűnt meg ez a problémájuk.

„Először is, sikerült jobban megértenünk az autónkat a beállítások és az egyensúly kapcsán. A Szingapúrba vitt aerodinamikai csomagunk szignifikáns előrelépést jelentett, ami segített a gumik kérdésében is, jobb pozícióban vagyunk a működési tartomány és a kopás területén is.”

„Ezenfelül elkezdtük jobban megérteni a gumikat. Lassan sikerül a maximum potenciált kihozni az autóból, főleg az időmérőkön.” – zárta a csapatfőnök.