Ferrari: sok apró, de nagyon fontos eredményt értünk el idén

2020-ban a Ferrari történelmének egyik legnehezebb szezonját könyvelte el, a Scuderia csak a 6. helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, ami a csapat legrosszabb eredménye 1980 óta, amikor későn reagáltak a ground effect térnyerésére, és az 1979-es világbajnoki autójukkal csak a 10. helyen érték el.

Charles Leclerc így is összehozott 2, míg Vettel 1 dobogós helyezést, a négyszeres világbajnok német pilóta azonban folyamatosan szenvedett az instabil SF1000-rel.

A Ferrari legnagyobb hátrányát a 2019-es szezonhoz képest az új, már „tiszta” erőforrásuk jelentette, 2021-re pedig már fejlesztik is az új motort, ami a reményeik szerint sokat ledolgoz a Mercedeshez becsült 50 lóerős lemaradásukból.

A koronavírus-járvány miatt szinte teljes egészében befagyasztották a 2020-as karosszériákat 2021-re, azon csak az ismét bevezetett zsetonok felhasználásával lehet változtatni, a Ferrari pedig már döntött is arról, hogy azt az autó hátuljának átalakítására fogják használni.

A szűkös fejlesztési lehetőségek ellenére a Ferrari bízik abban, hogy idén sok értékes tapasztalatot szereztek, amit át tudnak menteni a 2021-es szezonra is.

„Sok apró, de nagyon fontos eredményt értünk el idén, amelyek nem voltak annyira látványosak, mert a mezőny végén voltunk” – nyilatkozta még Abu-Dhabiban Laruent Mekies, a Ferrari sportigazgatója, aki Mattia Binotto újabb távolléte miatt a csapatfőnöki feladatokat is ellátta.

„Remélhetőleg ezek a dolgok erősebbé tesznek minket, és át tudjuk azokat menteni a következő szezonra. Igyekszünk tovább vinni magunkkal azt, hogy még ilyen nehéz időszakban is a határainkat feszegettük.”

„Amikor a mezőny hátuljában vagy, könnyebben vállalsz kockázatot, a pilóták is több kockázatot vállalnak, mert ez kell ahhoz, hogy jó eredményt érj el. Ez, hogy most kiléptünk a komfort zónánkból, már ha lehet ezt így hívni, biztosan erősebbé tesz majd minket.”

Mekies elmondta, hogy már korán tudták, hogy milyen nehéz szezon vár rájuk, azonban a koronavírus-járvány miatti gyárbezárások, és az 5 hónapba összeszűkített versenynaptár ellehetetlenítette a gyors reagálást.

„Barcelonában (a téli tesztek alatt) hamar rájöttünk, hogy komoly fenntartásaink vannak az autó teljesítményének bizonyos részeivel, szóval tudtuk, hogy nehéz lesz. Nem tudtuk, hogy mennyi ideig tart majd, hogy megértsük ezeket teljesen, azt pedig még kevésbé, hogy mennyi idő lesz kijavítani azokat.”

„Ezután jött az az őrült időszak, amikor mindenki ráugrott a koronavírusra, és mi pedig hónapokig nem nyúlhattunk az autó hibáihoz.”

Oleg Karpov és Filip Cleeren közreműködésével.