Nem másolták, de a McLaren ihlette a Ferrari első szárnyát

Annak ellenére, hogy a Ferrari új autóján, az SF71H-n nagyrészt a saját elképzeléseiben bízik, az igazán jó megoldások nyilván nem kerülik el az olasz mérnökök figyelmét sem. Például a McLaren első szárnya.

Nem másolták, de a McLaren ihlette a Ferrari első szárnyát

A Ferrari aeromegoldásai a legtöbb szakértő szerint az új viszonyítási pontot jelentik majd az F1-ben és úgy vélik, ebben a tekintetben az olaszok autója lett a legjobb. Míg sok kis- és középcsapat még a Ferrari tavalyi autójáról, az SF70H-ról igyekezett átemelni a működőképes megoldásokat, Maranellóban arról már rég továbbléptek, és alkottak egy még annál is jobb gépet.

Az Enrico Cardile és David Sánchez vezette aerodinamikai csapat kifejezetten kreatív munkát végzett, és általában egyedi megoldásokkal örvendeztetett meg minden Ferrari-tifosót, de persze a Forma-1 nem olyan sport, ahol csak úgy veszni hagyják a riválisok jó alkatrészeit anélkül, hogy ők is megcsinálnák azokat. Sem a Ferrarinál, sem máshol.

A Ferrari most a McLarenre figyelt, illetve arra, amit tavaly (MCL32) és idén (MCL33) alkottak. A wokingiak autóját már tavaly is dicsérték, ami nem véletlen: ott az aerodinamikai főnök az a Peter Prodromou, aki nem kisebb névtől tanulhatott annak idején előző állomáshelyén, a Red Bullnál, mint a zseniális Adrian Newey.

A Ferrari autóbemutatóján az SF71H-n rögtön megfigyelhettünk egy első szárnyat, ami több szempontból is a McLarent idézhette fel bennünk: bár nem koppintásról van szó, tehát nem egy az egybeni átvételről, a hatás egyértelműen érződik a Ferrari elején. Két McLaren-szerű elemről van szó: egyrészt az orr alatti szárnytartó elemről, illetve jó néhány lapról magán a szárnyon, például a legfelső elemről a négy, orr felé nézőből.

Ferrari SF71H, detail front wing
Több dolgot vettek át a McLarentől, illetve a McLarenről az első szárnyon

Fotó: Ferrari

Ha megnézzük a Motorsport.com technikai guruja, Giorgio Piola alábbi rajzát a McLaren MCL32-es első szárnyáról, egyből észrevehetjük a hasonlóságot a mostani Ferrarival.

McLaren MCL32, ala anteriore del GP degli Usa
McLaren MCL32, az Amerikában használt első szárny

Fotó: Giorgio Piola

Kopoltyú az orr oldalán

Nyilván a korábban már felvetett orrkialakítás sem 100 százalékban koppintás, de a szárny tartóeleme szintén igencsak hasonlít a McLaren megvalósítására. A Ferrari a 2017-es autóhoz képest ezeket sokkal hosszabbra tervezte, és a McLarenéhez hasonlóan szintén vannak rajta különböző nyílások, egészen pontosan kettő. A harmadik, némileg furcsább nyílást már nem a szárny tartóelemén, hanem az orr oldalán láthatjuk, ami gyakorlatilag olyan kinézetre hasonlít, mintha egy bálna légzőnyílását látnánk. Az S-duct levegőelvezető rendszer, amely az autó alján fejti ki áldásos hatásait, úgy néz ki tehát, hogy nem csak szemből, hanem oldalról is kap majd "táplálékot" a beömlő levegő formájában.

Ferrari SF71H, s duct
Az S-duct új levegőforrása

Fotó: Ferrari

A Ferrari fentebb bemutatott alkarésze a McLaren hasonló kialakításából jön, ez egészen pontosan úgy nézett ki tavaly, ahogy Giorgio Piola lenti grafikáján láthatjuk, ebből emelte át a Ferrari a neki tetsző dolgokat és alakította át "olaszosra".

McLaren MCL32, piloni dell'ala con tre soffiaggi
A McLaren MCL32 szárnytartó eleme, benne három nyílással

Grafika: Giorgio Piola

megosztás
hozzászólás
Úgy tűnik, valóban lesz Vietnami Nagydíj a Forma-1-ben

Előző cikk

Úgy tűnik, valóban lesz Vietnami Nagydíj a Forma-1-ben

Következő cikk

A Renault egy konzervatív erőforrással indul Ausztráliában

A Renault egy konzervatív erőforrással indul Ausztráliában
Hozzászólások betöltése