Nem másolták, de a McLaren ihlette a Ferrari első szárnyát
Annak ellenére, hogy a Ferrari új autóján, az SF71H-n nagyrészt a saját elképzeléseiben bízik, az igazán jó megoldások nyilván nem kerülik el az olasz mérnökök figyelmét sem. Például a McLaren első szárnya.
Ferrari SF71H front detail
Ferrari
A Ferrari aeromegoldásai a legtöbb szakértő szerint az új viszonyítási pontot jelentik majd az F1-ben és úgy vélik, ebben a tekintetben az olaszok autója lett a legjobb. Míg sok kis- és középcsapat még a Ferrari tavalyi autójáról, az SF70H-ról igyekezett átemelni a működőképes megoldásokat, Maranellóban arról már rég továbbléptek, és alkottak egy még annál is jobb gépet.
Az Enrico Cardile és David Sánchez vezette aerodinamikai csapat kifejezetten kreatív munkát végzett, és általában egyedi megoldásokkal örvendeztetett meg minden Ferrari-tifosót, de persze a Forma-1 nem olyan sport, ahol csak úgy veszni hagyják a riválisok jó alkatrészeit anélkül, hogy ők is megcsinálnák azokat. Sem a Ferrarinál, sem máshol.
A Ferrari most a McLarenre figyelt, illetve arra, amit tavaly (MCL32) és idén (MCL33) alkottak. A wokingiak autóját már tavaly is dicsérték, ami nem véletlen: ott az aerodinamikai főnök az a Peter Prodromou, aki nem kisebb névtől tanulhatott annak idején előző állomáshelyén, a Red Bullnál, mint a zseniális Adrian Newey.
A Ferrari autóbemutatóján az SF71H-n rögtön megfigyelhettünk egy első szárnyat, ami több szempontból is a McLarent idézhette fel bennünk: bár nem koppintásról van szó, tehát nem egy az egybeni átvételről, a hatás egyértelműen érződik a Ferrari elején. Két McLaren-szerű elemről van szó: egyrészt az orr alatti szárnytartó elemről, illetve jó néhány lapról magán a szárnyon, például a legfelső elemről a négy, orr felé nézőből.
Ha megnézzük a Motorsport.com technikai guruja, Giorgio Piola alábbi rajzát a McLaren MCL32-es első szárnyáról, egyből észrevehetjük a hasonlóságot a mostani Ferrarival.
Kopoltyú az orr oldalán
Nyilván a korábban már felvetett orrkialakítás sem 100 százalékban koppintás, de a szárny tartóeleme szintén igencsak hasonlít a McLaren megvalósítására. A Ferrari a 2017-es autóhoz képest ezeket sokkal hosszabbra tervezte, és a McLarenéhez hasonlóan szintén vannak rajta különböző nyílások, egészen pontosan kettő. A harmadik, némileg furcsább nyílást már nem a szárny tartóelemén, hanem az orr oldalán láthatjuk, ami gyakorlatilag olyan kinézetre hasonlít, mintha egy bálna légzőnyílását látnánk. Az S-duct levegőelvezető rendszer, amely az autó alján fejti ki áldásos hatásait, úgy néz ki tehát, hogy nem csak szemből, hanem oldalról is kap majd "táplálékot" a beömlő levegő formájában.
A Ferrari fentebb bemutatott alkarésze a McLaren hasonló kialakításából jön, ez egészen pontosan úgy nézett ki tavaly, ahogy Giorgio Piola lenti grafikáján láthatjuk, ebből emelte át a Ferrari a neki tetsző dolgokat és alakította át "olaszosra".
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások