Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Visszatért a Ferrarinál a merőkanál alakú hátsó szárny

Ezt az szárny-kialakítást még Spában vetette be a Ferrari, most Kimi Räikkönen SF70H-jára ismét rákerült. Meg egy hőkamera is.

A Ferrari Szuzukába is magával hozta azt a felső légbeömlőt, amelyet Sepangban vetette be, és a célja továbbra is a motor lehető legjobb hűtése ezzel. Ez a kialakítás nem végleges, ezért ha valamelyik pályán úgy érzik, hogy túlzás, és nincs szükség ekkora motorhűtésre, akkor a maranellói mérnökök nyugodt szívvel le is tudják szerelni anélkül, hogy máshoz hozzá kellene nyúlniuk.

Ami az aerodinamikai fejlesztéseket illeti, Kimi Räikkönen ismét megkapta azt a merőkanál alakú hátsó szárnyat autójára, amelyet a csapat legutóbb még a Belga Nagydíjon, Spa-Francorchampsban használt. Annak ellenére, hogy ez viszonylag nagy leszorítóerőt biztosít az autónak, a csapat nem érzi úgy, hogy ez hátrányt jelentene a hátsó egyenesben, a 130R felé menet, ahol a végsebességek a 330 km/órát fogják nyaldosni alulról.

Ha pedig új hátsó szárny, akkor új kakasülő, vagyis Monkey seat: a csapat célja az, hogy a kipufogóból kiáramló gázokkal hatékonyabb teljesítményre tudják sarkallni a szárnyat hátul. A Jégember autójára egy termokamera is került, amellyel a csapat a gumik hőmérsékletét vizsgálja majd.

 
Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Japán Nagydíj
Alesemény Csütörtök
Pálya Suzuka
Versenyzők Kimi Raikkonen
Csapatok Ferrari
Cikk típusa Elemzés
Címke ferrari, japan, japán nagydíj, piola, sf70h, szuzuka
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései