A Ferrari elnöke is elismeri, problémák voltak és vannak a jövő évi motorjukkal

Lorenzo Sassi távozása után még nem tudott mindent rendberakni motorjával kapcsolatban, és Sergio Marchionne szerint vannak még problémáik.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Joe Portlock / Motorsport Images

Mattia Binotto, Chief Technical Officer, Ferrari
Ferrari SF70H airbox
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H engine
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sergio Marchionne, CEO FIAT
Sergio Marchionne, CEO FIAT and Piero Lardi Ferrari, Ferrari Vice President at Ferrari 70th Anniversary
Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal

A témánk még mindig a Ferrari karácsonyi vacsorája, ahol számos érdekes téma elhangzott. A Libertyről és az esetleges kilépésről volt már szó, most pedig jöjjön egy sokkal kézzelfoghatóbb téma: a 2018-as várakozások. Korábban olyan hírek érkeztek Maranellóval kapcsolatban, hogy komoly problémáik vannak a motorral - nem is elsősorban a teljesítménnyel, hanem sokkal inkább a megbízhatósággal.

A problémáknak "köszönhetően" Lorenzo Sassi helyett Corrado Iotti került a motorfejlesztés élére,  Sergio Marchionne ezzel kapcsolatban azt mondta, nem egy piramis-szerű rendszert szeretne létrehozni, hanem egy vízszintes szervezetet, ahol az eddiginél sokkal szabadabban mozoghassanak az egyes feladatkörök között.

A problémák viszont még mindig megvannak...

Mennyire volt nélkülözhetetlen jelentősége Lorenzo Sassi munkájának?

“Nem emlékszem, hogy bárki ilyet mondott volna, szóval valószínűleg ezt csak valaki kitalálta. Egy mérnök volt, aki a csapatnak és Mattia Binottónak dolgozott, hacsak nem ő jellemezte így a munkáját, ez egy túlzás. Sassi ettől függetlenül egy kompetens, nagy tudású motorszakember. A Ferrarinál nőtt fel, és nagyon régóta velünk volt."

Sassi lett a bűnbak amiatt, mert a Ferrari új motorja, amely a 2018-as alapja lett volna, elbukott a Mercedesszel szemben?
“Azt meg tudom erősíteni, hogy voltak problémáink a motorral a próbapadon, és nem tudtuk emiatt szépen lezárni 2017-et. De ez nem csak Sassi problémája volt, hanem az egész csapat felelős volt ebben. Nem szabad azt sem elfelejteni, hogy Binotto is ettől a részlegtől jött. Amikor kielemeztük a műszaki hibák okát, észrevettük azt, hogy a struktúraváltás is okozhatta ezeket. Olyan projektet görgettünk magunk előtt, ami már régóta nem hozta az eredményeket."

Így viszont a Ferrari lemaradt a Mercedestől, Sassi pedig távozhat.
“A cél az volt, hogy Sassi visszamenjen a GT-részleghez, de ő végül úgy döntött, hogy távozik. Vittem volna a teljesítményért felelős részlegre is, hogy besegítsen a Maseratinak és az Alfának. Szívesen alkalmaztam volna a továbbiakban is. Tudtam, hogy a Mercedeshez akart menni, ez nem tudom, mennyit haladt előre, egyáltalán haladt-e. De ennek a váltásnak köszönhetően most legalább megtudtuk, mennyi tehetséges szakember dolgozik nálunk. Ezzel be tudjuk fejezni a 2018-as projektjeinket. Ez egy normális helyzet, hogy csapaton belül oldjuk meg a helyettesítést. Szerettük volna a lehető legnyugodtabb módon megoldani ezt az egész távozást, megpróbáltuk őt meggyőzni a maradásról, de ő a Forma-1-ben szeretett volna maradni, mi pedig változást szerettünk volna. A Mercedeshez...

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Nem teljesen elégedett a Ferrari a Liberty Media munkájával
Következő cikk Nem 2018 lesz Hamilton utolsó éve az F1-ben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország