"Ferrarina" - Ferrari-hasonmás a 2017-es Haas
A Haas VF17-ről a pénteki nap folyamán, egy nappal a hivatalos bemutató előtt került fel az internetre egy kémfotó egy filmforgatás során. Az alap idén is ugyanaz, mint a Ferrarinál, de apró különbségek azért felfedezhetők.
Spyshot: Haas VF-17
A Haas hivatalos autóbemutatójára a tervek szerint szombat délután három órakor kerül sor a barcelonai pályán, de a pályán elvégzett forgatás alatt kémfotók is készültek az új autóról, amint Romain Grosjean ül az amerikai csapat autójának volánjánál.
Az olasz sajtó által csak "Ferrarina", vagyis "kis Ferrari"-ként aposztrofált VF17-es Haas a Dallara gyárában készült, az olasz cég ugyanis idén is fenntartotta Gene Haaséknak ezt a lehetőséget. Tavaly nagyon sok dologban megegyezett a Ferrari és a Haas autója, idén azonban a Günther Steiner vezette csapat már saját aerodinamikai felszerelést aggatott az autóra, ami azért jócskán eltér a Ferrari idei autójától, az SF70H-tól. Az alap, a karosszéria és az erőforrás viszont gyakorlatilag teljesen ugyanaz most is. Erre jött rá "dísznek" Rob Taylor és Ben Agathangelou munkája.
A Haas autója tehát még mindig jócskán hasonlít a Ferrariéra, bár bizonyos területeken kevésbé vállalt be extrém fejlesztési irányvonalakat, mint a Ferrari. Maranellóban bevállalósabbak, a Haas inkább követi a hagyományos dolgokat.
Végleges (?) első szárny
A Haas autóján az első szárny már annak a verziónak tűnik, amit a csapat a barcelonai teszt során fog alkalmazni. A fő profil például jóval kidolgozottabbnak tűnik, mint a Ferrarié, ami valószínűleg csak egy alapmodell volt. Főleg ehhez képest. A Ferrari még titkolózik, a Haas a képek alapján nem.
S-duct
Az orr környéke szinte teljes egészében a Ferrarit idézi, a leglényegesebb különbség viszont abban áll, hogy a Haasnál az úgynevezett S-duct rendszer zárt lett, míg a Ferrarinál nyitott.
Kanyarodást segítő szárnyacskák
A VF17 karosszériája alján a kanyarodást segítő szárnyacskák sokkal előrébb helyezkednek el, mint a Ferrarin, ez abból látható, illetve pontosabban nem látható, hogy a kémfotón nem tudjuk még felfedezni. A Haas abban reménykedik, hogy így jobban tudja elvezetni az autó a keletkező levegőáramlatokat a légbeömlők alatti oldalsó terelőelemekhez. A cockpit közepén látható egy kisebbfajta szárny, ami a Ferrari 2008-as autójára emlékeztethet minket.
Első fékek
Az első fékek hűtésére szolgáló légbeömlők nagyjából ugyanott helyezkednek el, mint a Ferrarinál, az egyik lényeges különbség, hogy a Haasnál ezen a területen nincs meg a gumidarabkák ellen szolgáló védelem. A Haas fékjénél a levegőáramlatoknak nem csak hűtési, hanem aerodinamikai funkciói is vannak, a hírek szerint a csapat zárt fékhűtéssel versenyezhet majd.
Háromszög alakú oldalsó légbeömlők
Rögtön feltűnhet az autó oldalain található légbeömlők formája, ami szemből nézve leginkább egy lekerekített háromszögre hasonlít. A Ferrarié alul jóval kerekebb kialakítású. A fej védelmére szolgáló elemeknél különböző lyukakat fedezhetünk fel, amelyek a meleg levegő távozását segítik elő.
Szokványos hátsó szárny
Az autó hátulján a Ferrari mintájára ugyanúgy az úgynevezett pull-rod felfüggesztést alkalmazzák, viszont érdekes vetni egy pillantást a hátsó szárnyra, ahol a középső, a szárnylapokra merőleges elem sokkal kidolgozottabbnak tűnik, mint a Ferrarinál, ahol egy kettős kapcsolódást láthatunk ennél a merőleges terelőelemnél. A szárnyvéglapok a 2017-es trendnek megfelelően a Haasnál is fésűszerűen nyitottak, úgy, ahogy azt a Toro Rosso elkezdte 2016 végén.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások