Ferrari: egy teljesen új motor is jobb lenne a fejlesztések befagyasztásánál

megosztás
hozzászólás
Ferrari: egy teljesen új motor is jobb lenne a fejlesztések befagyasztásánál
Szerző:
, Szerkesztő

Újabb motorháború van kirobbanóban az F1-en belül, miután a Honda bejelentette a kilépését a száguldó cirkuszból. A Ferrari nem hajlandó behódolni a Red Bull követelései előtt.

A Honda kilépése, bár benne volt a levegőben, óriási fejfájást okoz a Forma-1-nek, mivel két csapatot is gyakorlatilag gyári támogatással láttak el, köztük az egyetlen csapatot, amelyik idén képes hosszabb távon is meg-megszorongatni a Mercedest.

A Red Bull talán legnagyobb problémája oldódott meg a Honda érkezésével 2019-ben, miszerint végre teljes gyári támogatással a hátuk mögött készülhettek a Mercedes ellen, azonban csak 2021-ig élvezhetik ezt a státuszt.

A Red Bull négy opciója közül egyik sem ideális, pláne nem akkor, ha egy olyan csapatról beszélünk, akik világbajnoki álmokat szövögetnek a mezőny talán legtehetségesebb pilótájával, Max Verstappennel.

Helmut Marko már korábban is megerősítette, hogy a Honda motorok továbbvitelét preferálnák, de csak abban az esetben, ha a Forma-1 2022-től befagyasztja a motorfejlesztéseket, máskülönben a Red Bull elhagyja mindkét csapatával a száguldó cirkuszt.

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Mercedes érthető okokból támogatná a Red Bull javaslatát, a Renault csak akkor, ha körülbelül egyforma teljesítményre lőnék be a motorokat, azonban az Auto Motor und Sport-nak nyilatkozva a Ferraritól élesen elutasították ezt:

„Bármikor be lehet kopogtatni Párizs vagy Maranelló kapuin, ahol sokkal olcsóbban lehet motort kapni, mintha te magad gyártanád azt.”

A Ferrari álláspontja érthető, hiszen jelenleg a legerősebbnek vélt Mercedes motorhoz képest 30-50 lóerős lemaradásban vannak, és hiába nyilatkozza azt Mattia Binotto, hogy bíztató eredményeket produkál az új, 2021-es motor a tesztpadon, leghamarabb a jövő évi téli teszteken derül majd ki, mit is tud majd valójában a Ferrari új erőforrása.

Amennyiben az nem hozza az elvárt teljesítményt, a Red Bull javaslatának értelmében alig 1 évük lenne kijavítani a hibákat, és amennyiben ez ismét nem sikerül, 2025-ig kellene erőhátrányban versenyezniük, arról nem is beszélve, hogy természetesen a Ferrari mellett a Honda és a Renault is új motort fejleszt jövőévre.

Ferrari SF90 engine detail

Ferrari SF90 engine detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

És ha azt gondoltuk, hogy ez még nem okoz elég fejfájást motortéren, akkor itt a következő lépés az FIA-tól, akik Jean Todt vezetésével minél hamarabb be szeretnék vezetni a bioüzemanyagokat, mégpedig elképesztő mértékben: Gilles Simon az FIA-tól korábban megerősítette, hogy 2022-ben 20% CO2 mentes bioüzemanyagot kell tartalmaznia a keveréknek, de 2023-ban már 100%-ban bioüzemanyagokat akarnak bevezetni, amihez alkalmazkodva új hengerfejeket, égéskamrát kellene mindenkinek fejlesztenie.

Ez a terv természetesen ismert a Red Bull számára is, és elképzelhető, hogy ennek az elhalasztását kérnék, a Ferrari azonban ebbe nem akar belemenni, különösen nem a motorok fejlesztésének legalább részleges befagyasztása mellett.

A Ferrari az AMuS szerint már Portimaóban utána akar járni az FIA-nál, hogy nem lenne inkább lehetséges megoldás az, hogy 2026 helyett már 2023-ban új, a mostaninál egyszerűbb motorformulát vezessenek be, ami tekintettel van egy igen fontos elemre is, amire 8 éve, a hibrid formula kialakításánál nem voltak: a költségekre.

A Racing Point ki fogja használni a zsetonrendszer kiskapuját.

Ajánlott videó:

Idősebb Sainz: remek hír, hogy két spanyol is lesz a mezőnyben jövőre

Előző cikk

Idősebb Sainz: remek hír, hogy két spanyol is lesz a mezőnyben jövőre

Következő cikk

Bahrein nyithatja majd a 2021-es szezont?

Bahrein nyithatja majd a 2021-es szezont?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari , Red Bull Racing
Szerző Köles István Ákos