Ferrari: A költségvetési sapka miatt kevesebb szezon közbeni fejlesztés jöhet 2022-ben

A Ferrari igazgatója, Laurent Mekies arra számít, hogy a Forma–1-es csapatok a költségvetési korlátok miatt 2022-ben kevesebb szezon közbeni autófejlesztést végeznek majd.

Ferrari: A költségvetési sapka miatt kevesebb szezon közbeni fejlesztés jöhet 2022-ben

A tavalyi szezonban a legtöbb F1-es csapat idő előtt leállította a 2021-es autók fejlesztését, hogy az idei, teljesen új technikai szabályokra való felkészülést elkezdje. Bár a 2021-es év ebből a szempontból kivételes volt, Mekies úgy véli, hogy a költségvetési sapka továbbra is korlátozni fogja a szezon közbeni fejlesztéseket a 2020 előtti állapothoz képest, mivel az F1 fenntarthatóbbá tétele érdekében bevezetett pénzügyi korlátozások csökkentik a fejlesztések számát, amelyeket a csapatok megengedhetnek maguknak.

„Nem az idei évhez képest, mert az idei év nyilvánvalóan közel volt a nullához, vagy legalábbis számunkra nagyon kevés volt, de ha visszamegyünk 2019-re, 2018-ra, akkor szerintem kevesebb fejlesztést fogunk látni. 2018-ban, 2019-ben a nagy csapatoknál minden versenyen volt valami új az autón. A mi szempontunkból nehéznek hangzik, hogy nagyszámú fejlesztésünk legyen azokkal a korlátokkal, amik vannak."

Még több F1 hír:

A költségvetési sapka, amelyet idén 140 millió dolláros alapösszegre csökkentettek - a kiegészítések nélkül -, azt jelenti, hogy az F1 legnagyobb csapatainak fegyelmezettebben kellett megválogatniuk, hol és mikor költik el a fejlesztésekre szánt összegeket.

Ez a különösen a nagy költekezőknek számító Mercedes, a Red Bull és a Ferrari csapatait érinti, amelyeknek már eddig is radikálisan le kellett csökkenteniük létszámukat, hogy a költségvetési plafonon belül maradjanak.

„Meg kell tartani a keretet, hogy az év során fejleszteni tudj, mert egyre többet és többet tanulsz, és ezért szükséged lesz fejlesztésekre, hogy alkalmazkodni tudj. Ez volt a legnagyobb kihívás" - magyarázta Mekies, aki Ferrarival a harmadik helyen végzett a 2021-es konstruktőri bajnokságban.

„Miután meghatároztad ezt a keretet, ennyi van az aero fejlesztésre, ennyi van a mechanikai fejlesztésre, aztán ez megy az egyes részlegekhez, és az aero azt fogja mondani: »Oké, ezzel két fejlesztést vagy három fejlesztést tudok majd csinálni«, és akkor átütemezed az összes tervedet, hogy többet tudj fordítani erre.“

Mekies azonban arra figyelmeztet, hogy ha a 2022-es szezon előtti tesztek során számos olyan problémát tárnak fel az új autókon, amelyeket gyorsan orvosolni kell, akkor ezeknek a problémáknak a kijavítása azt jelentheti, hogy a csapatoknak a tervezettnél hamarabb kell a fejlesztési kasszájukból meríteniük, és feláldozniuk néhány szezon közbeni fejlesztést.

 

„Ha van egy nagy probléma az év elején, akkor lehet, hogy elveszünk valamennyit a kettes vagy hármas csomagtól. Ebben a helyzetben úgyis meg kell javítanod, úgyhogy fogod az alkatrészeket, beteszed a kukába" - tette hozzá Mekies. 

Az FIA egy új bázist készül létrehozni, hogy átvegye Symonds aero-csapatát

megosztás
hozzászólás
Hülkenberg: Az új autók nem feltétlenül lassabbak, mint az előző generáció
Előző cikk

Hülkenberg: Az új autók nem feltétlenül lassabbak, mint az előző generáció

Következő cikk

Brown szerint Andreas Seidl a Forma–1 legjobb csapatfőnöke

Brown szerint Andreas Seidl a Forma–1 legjobb csapatfőnöke
Hozzászólások betöltése