A 062 EVO nevet kapta a Ferrari új motorja

A Ferrari SF71H (hivatalos, projektszintű nevén 669) a Ferrari történetének hatvannegyedik forma-1-es autója, ebből a hatvannégyből pedig a második olyan, amelyet a nagyobb abroncsokkal szereltek és a nagyobb teljesítményt lehetővé tevő aerodinamikai szabályok szerint építettek.

Az új tűzpiros gép tehát gyakorlatilag a tavaly szerzett tapasztalatok alapján épült, az SF70H-hoz képest átalakult az autó tengelytávja, az oldaldobozok kialakítása és a hűtésrendszer - többek között.

Elöl az úgynevezett push-rod, míg hátul a pull-rod felfüggesztést alkalmazták a maranellói mérnökök, ezeknek a geometriája viszont átalakult a tavalyi tapasztalatok alapján, és az első felfüggesztés ennek megfelelően például sokkal alacsonyabban van, mint a riválisoknál, akik a legtöbben arra törekedtek, hogy a lehető legmagasabbra pozicionálják azt.

Az autó alapadatai

Karosszéria	Kompozit anyagok méhkas-formában, karbonszállal
Váltó	Nyolc sebességes, hosszanti váltó, félautomata, elektromos működtetéssel
Differenciálmű	Önblokkoló, hidraulikus
Fékek	Autoventillációs Brembo-karbonszálas féktárcsák (elöl és hátul), hátul elektronikus működtetés
Felfüggesztés	Push-rod felfüggesztés elöl, pull-rod hátul
Súly	733 kilogramm hűtővízzel, olajjal és versenyzővel
Felnik	13” méretű OZ felnik elöl és hátul is

Energiavisszanyerő rendszer
Az akkumulátor körönkénti energiája	4 MJ
Az MGU-K teljesítménye	120 kW
Az MGU-K maximális fordulatszáma	50.000
Az MGU-H maximális fordulatszáma	125.000

A 062 EVO motor
Hengerűrtartalom	1,6 liter
Maximális fordulatszám	15.000
Feltöltés	Turbó
Üzemanyag-átfolyás maximális mennyisége	100 kg/óra
Üzemanyag mennyisége	105 kg
Konfiguráció	V6 90°
Hengerek száma	6
Szelepek	Hengerenként 4
Befecskendezés	Közvetlen, maximum 500 bár

Ferrari SF71H: az autó hátulja komoly újratervezést igényelt a megváltozott motor miatt, ez sült ki belőle - bár nem egyszerű a dolgunk az elsötétített felület miatt, megfigyelhetjük a "kólásüveg-szakaszt" és a padlólemez hátsó kerekek előtti bevágásait

Fotó: Ferrari