Fernando Alonso 10 legrosszabb mclarenes pillanata (galéria)

Alonso szempontjából nem is a szezon utolsó versenye, a Brazil Nagydíj, sokkal inkább a Japán Nagydíj tekinthető annak a futamnak, amelyen elvesztette a világbajnoki címet. Alonso kiesett, míg Hamilton nyerte az esős fuji versenyen.

A Barcelonában megrendezett téli teszten, 2015. február 23-án Alonso furcsa incidens elszenvedője volt, amely miatt ki kellett hagynia a második mclarenes periódusának első versenyét. Sok spekuláció látott napvilágot azzal kapcsolatosan, hogy pontosan mi történt, többek között az is, hogy elektromos sokk érte a pilótát. Hivatalosan a szél volt a baleset okozója, azonban Alonso a malajziai visszatérésekor azt mondta, hogy a kormányzással volt probléma. A pontos igazságot pedig talán sosem tudjuk meg.

Suzukában, a Honda hazai versenyén Fernando Alonso a rádión keresztül fejezte ki frusztrációját: gyengének érezte az autót az egyenesekben, így azt kiáltotta a rádióba, hogy „GP2 engine!”, azaz GP2-es motor. Valószínűleg Alonso mclarenes ideje alatt ez volt a legfelkapottabb rádiós üzenete. Évekkel később a Honda a közösségi médiában vissza is vágott Alonsónak, miután nyerni tudtak a Red Bullal 2019-ben.

Kinek ne lenne meg az a kép, amikor Alonso egy széken ül a Brazíliában a sisakja nélkül, és csukott szemmel élvezi a napsütést? A spanyol humorosan fogta fel a második motorhibáját a szóban forgó hétvégén – ekkor az időmérőn adta meg magát a Honda erőforrása. Alonso azt mondta, legyen bármennyi motorhibája 2015-ben, ha cserébe a 2016-os idényt motorhiba nélkül ússza meg. Mint tudjuk, nem így történt, és 2016-ban a brazil szabadedzésen szintén motorhiba sújtotta.

Alonso a 2016-os szezonnyitón Esteban Gutierrezzel ütközött össze, amelynek következtében óriásit repült az autója, és az F1 nézői egy emberként sóhajthattak fel, amikor látták, hogy Alonso ki tud szállni az autójából – hiszen ijesztő volt a baleset. Összességében elmondhatjuk, hogy szerencsés volt Alonso, amiért könnyebb sérülésekkel megúszta a nagy bukást, de a következő versenyen, a Bahreini Nagydíjon így sem vehetett részt.

A 2017-es szezon volt az utolsó, amelyet a McLaren a Honda oldalán teljesített, majd 2018-tól a Renault-ra váltottak. Ez a felkészülési időszak minden bizonnyal még nagyobb csalódás volt Alonso számára, mint az előző kettő. Lassúak voltak, megbízhatatlanok és hiányzott az egyenesbeli sebességük is. Alonso nem rejtette véka alá a csalódottságát a média előtt, és azt mondta, hogy a McLaren készen áll a győzelemre, a Honda viszont meg. A McLaren-Honda házasságának napjai meg voltak számlálva. 

A 2017-es szezon sem indult jól. Sorozatban három kiesés: Ausztráliában, Kínában és Bahreinben is kiesett Alonso, Oroszországban pedig el sem tudott rajtolni a felvezető körben jelentkezett motorhibája miatt.

A 2018-as interlagosi verseny nagyon rosszul alakult Alonso és a McLaren szempontjából: Vandoorne-hoz hasonlóan 5 másodperces büntetéssel sújtották a kék zászló figyelmen kívül hagyása miatt. A biztatóan induló szezon vége felé Alonso már nem tűnt motiváltnak. A futamot a 17. helyen fejezte be, 2 kört kapott, ami holtversenyben a legrosszabb mclarenes eredménye volt – a 2015-ös Abu Dhabi Nagydíjon is 17. lett.

Alonso 2019-ben már nem volt az F1-es mezőny tagja, így a WEC-re és az Indy 500-ra fókuszált. Előbbiben nem kerülték el a sikerek: a 2018-as sikert meg tudták ismételni a Toyotával, és ismét megnyerték a Le Mans-i 24 órás versenyt, ráadásul a bajnoki címet is megszerezték. Az Indy 500-on viszont nem tudott annyira versenyképes lenni, mint 2017-ben az Andretti Autosporttal, és nem tudta kvalifikálni magát a versenyre. Ez volt az utolsó „fellépése” a McLarennel…