Felnivel együtt 4 kilós többletet jelent a 18 colos kerék - a Pirelli nagyon elégedett
Paul Hembery elmondta, teljes mértékben siker a 18 colos köpenyek debütálása. A Lotus E22-re tették fel a gumikat, és hozták, amit vártak tőlük.
Pic 14 kört tett meg a 18 colos felnikkel, de nem volt túlságosan elragadtatva a tapasztaltaktól. Elmondása szerint "nagyon konzervatívan" kellett mennie, nem léphetett át bizonyos tempót. Hembery megerősítette, a mai inkább bemutató volt, semmint teljesítményre kihegyezett teszt.
"Ami minket illet, szerintünk az új gumik elsöprően néztek ki a Lotuson, és rögtön érezni lehetett a reakciót a világ minden tájáról"- mondta a Pirelli sportfőnöke. "Ezek csak prototípus-koncepciók, de ha a csapatok azt akarják, hogy ebbe az irányba menjünk tovább, akkor megvan a kapacitásunk arra, hogy folytassuk a fejlesztéseket ezen a területen, és viszonylag rövid idő alatt elő tudunk állni egy gyártása érett verzióval. Már most nagyon sok véleményt hallottunk, és várjuk, hogy átrostáljuk a véleményeket az elkövetkező hetekben, hónapokban"- folytatta.
"Annak ellenére, hogy a teljesítmény semmilyen értelemben sem volt prioritás itt, az új abroncsok teljes mértékben az elvárásoknak megfelelően viselkedtek, tehát egyértelműen nagy fejlesztési potenciállal bírnak, miközben a kerék és a gumi méretére vonatkozó szabályok sok éve változatlanok"- jelentette ki a szakember.
//
Elmondta, a gumik egyik technikai előnye a merevebb oldalfal, amitől szilárdabb marad a struktúra, ami segít abban, hogy állandó maradjon a nyomás az abroncsban - mivel kevesebb levegő is van a gumiban. Ismét hangsúlyozta, a gumik nagyobbak, relevánsak az utcán használt köpenyek szempontjából.
"A ma tesztelt gumik ugyanolyan szélesek, mint a jelenlegi 13 colos gumik (245 mm elöl és 325 mm hátul), de az átmérő 30 milliméterrel nagyobb. A súly megközelítőleg ugyanannyi, mint a 13 colos abroncsok esetében - mivel az átmérő nagyobb, de az oldalfal kisebb. A teljes súly, beleértve a felnit is, összesen 4 kilóval több"- összegezte a tényeket.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások