Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
12 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
19 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
33 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
82 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
103 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
117 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
138 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
180 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
201 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
208 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
236 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
271 nap
Teljes eredmény:

Fél szemmel már a Renault is 2021-re figyel

megosztás
hozzászólás
Fél szemmel már a Renault is 2021-re figyel
Szerző:
, Szerkesztő
2020. jan. 22. 16:05

A Renault motoregységének vezetője szerint a Forma-1-ben az idő a legnagyobb ellenség, és ezt figyelemben tartva a franciák is már a 2021-es körülményekre készülnek erőforrásaik felével.

A Renault 2018-ban a negyedik erő volt a Forma-1-ben, és annak a szezonnak végén még le is igazolták Daniel Ricciardót. Azonban tavaly már a szezon elejétől komolyabb gondokkal kellett szembenéznie a gyári csapatnak, amely az első futamokon komoly megbízhatósági problémákkal került szembe.

Bár a csapat keményen küzdött, nem volt esélye a szezon végéig befogni a McLarent, amely 2019-ben átvette a középmezőny első pozícióját. A Renault motorrészlegének vezetője, Remi Taffin szerint a kezdeti gondok nagy hátrányt jelentettek ebben a harcban.

"Ez megakadályozott minket abban, hogy jobb motor építsünk. Az a specifikáció, amelyet Monzában hagytunk jóvá, már majdnem bevetésre kész volt. De ha egy összekötő rúd eltörik, az összes erőforrást fel kell használni a probléma megoldására" - mondta Taffin.

"Ez késleltette a C-specifikációt, és ez a különbség a Forma-1 és világ többi része között. Nem vagyunk okosabbak, de gyorsabbak vagyunk. És az idő a legnagyobb ellenfelünk. Ugyanakkor az is igaz, hogy a hibaanalízis során olyan dolgokat találtunk, amelyek segítették a további haladást a motor fejlesztésében" - tette hozzá a Renault szakembere.

Még több F1 hír:

A McLaren is Renault-motorokkal versenyzik, még, ugyanis a wokingiak rövid időn belül újra motorszállítót váltanak, és visszatérnek a Mercedes erőforrásaihoz. A kérdés azonban felmerül, hogy a Renault mennyit profitált a McLarennel való együttműködésből.

"Az ügyfélcsoport egyik előnye, hogy a motor tartósságával kapcsolatban több tapasztalatra lehet szert tenni. Négy autó futja a kilométereket. A fejlesztési oldalról viszont semmit sem nyerünk, a motorjainkat úgy fejlesztjük, hogy az a mi autónkba passzoljon. Nem lehet egyszerre két oldalra fejleszteni" - mondta Taffin.

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

A Renault motorfejlesztési felelőse elmondta, hogy a pénteki edzéseken használt motorok némelyike a megbízhatósági gondok ellenére is több mint 6000 km-t tett meg. Taffin azt is elárulta, hogy mik a renault kilátásai a 2020-as évre az erőforrás szempontjából.

"Nincsenek hatalmas változások, elsősorban a motor autóba való integrálása a legfőbb feladat a teljes csomag teljesítményének növelése érdekében. Nem árulok el nagy titkot, ha elmondom, hogy az erőforrásaink 50 százaléka már 2021-re irányul" - mondta Taffin, aki beszélt a tavalyi évet lezáró, a Ferrari megoldását megkérdőjelező ügyről is.

Míg a Mercedes és a Red Bull hevesen támadta az olaszokat, addig a Renault "nyugodt" maradt. "A nyugodt nem jó szó. Csak mi nem nyilvánosan beszéltünk az ügyről. A mi FIA-hoz intézett rendszeres kéréseinket egyszerűen csak nem tették közzé, míg az említett csapatok kapcsán másképp döntöttek" - mondta a szakember.

"Néha olyan ötleted támad, amely előnyt biztosíthat, de nem biztos, hogy közben a szabályokat helyesen értelmezed. Ezért kell kérni eligazítást az FIA-tól, amely ha elégedett a megoldással, akkor nem kerül nyilvánosságra, mert ezt az előnyt meg akarjuk őrizni" - mondta Taffin.

 

Remek drónfelvételek érkeztek Zandvoortból, kiegészülve a számítógépes grafikákkal, amik abban segítenek, hogy átlássuk az új vonalvezetést, benne a döntött kanyarral is.

Következő cikk
Februárban folytatódik az F1 kulisszatitkainak leleplezése

Előző cikk

Februárban folytatódik az F1 kulisszatitkainak leleplezése

Következő cikk

A Ferrari Leclerc-Sainz duót akar 2021-től?

A Ferrari Leclerc-Sainz duót akar 2021-től?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Daniel Ricciardo Vásárlás
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Horváth Gábor