Forma-1 Olasz Nagydíj

Fejlesztési körkép: íme a McLaren új hátsó szárnya, amivel korrigálnák a spái hibájukat

A McLaren több pályaspecifikus fejlesztéssel is készült a 2023-as Forma-1-es Olasz Nagydíjra, miután Spában a vártnál is rosszabb volt az MCL60 sebessége az egyenesekben.

Mclaren MCL60 technical detail

A McLaren teljesen átalakította a nyári szünet előtti óriási fejlesztési csomagjával a 2023-as Forma-1-es autóját, azonban a csapatnak nem volt idejük egy külön alacsony leszorítóerős csomagot készíteni a Belga Nagydíjra.

Spában így a második szektoron kívül kifejezetten gyenge volt a vasárnapi versenyen a MCL60, Lando Norrist és Oscar Piastrit könnyen kikerülték az egyenesekben. Monzára azonban elkészült a csapat pályaspecifikus hátsó szárnya.

Mclaren MCL60 technical detail

Mclaren MCL60 technical detail

Fotó készítője: Filip Cleeren

A költségsapka miatt a korábbi évekkel ellentétben így sem tudott Monza-specifikus hátsó szárnyat készíteni a McLaren, de a legkisebb leszorítóerős szárnyukat így is tovább finomították. A vízszintes elem méretének lecsökkentése mellett a szárnyvéglapot is átalakították, és a szárny mellett a fékhűtésre szerelt szárnyakon is változtattak.

A McLaren ezen felül teljesen új első fékhűtéssel készült, amely a csapat elmondása szerint anélkül tudja növelni az autó leszorítóerejét, hogy azzal kompromittálnák a fékek hűtését.

A wokingi csapathoz hasonlóan a Red Bull, a Williams és az Aston Martin is csak a már meglévő első és hátsó szárnyát igazította a különleges monzai vonalvezetés igényeihez, az AlphaTauri ezen felül módosította a visszapillantó tükrökre tett szárnyakat is.

Ferrari SF-23 rear wing

Ferrari SF-23 rear wing

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ezzel szemben a Ferrari egy teljesen új, Monza-specifikus szárnycsomaggal próbálja feledtetni a zandvoorti csalódást, ahol az Alpine-tól és az Aston Martintól is kikaptak a dobogós helyezésért folytatott küzdelemben.

A maranellóiakhoz hasonlóan a Mercedes is új hátsó, valamint új derékszárnnyal próbálja versenyképessé tenni a W14-et. Az Alpine csak a derékszárnyán módosított, míg az Alfa Romeo a szokásos aero felületeken felül átalakította az első felfüggesztését is, hogy hatékonyabban tudják az autó hátsó felére irányítani a levegőt. Egyedül a Haas nem vitt magával semmilyen újítást Monzába.

A Ferrari mindkét autójában motort cserélt az Olasz Nagydíj előtt.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Max Verstappen: Ezt a 2 pilótát választanám Forma-1-es csapatfőnökként!
Következő cikk Sergio Perez elismerte felelősségét abban, hogy nem tudja felvenni a harcot Verstappennel

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország