Forma-1 Francia Nagydíj

Fejlesztés a Ferrarin: alaposan átdolgozták az F1-75 padlólemezét

A Ferrari igen látványosan nyúlt a 2022-es Forma-1-es autók legfontosabb részéhez, és a padlólemez módosításával reményeik szerint a teljes csomagjuk jobban fog működni.

Ferrari F1-75 tunnel comparison

A Ferrari a 2022-es szezon kezdete óta apránként alaposan átalakította az F1-75 Venturi-csatornáinak bejáratát, és mivel a jelenlegi autók leszorítóerejének legnagyobb részét a padlólemez adja, minden azzal kapcsolatos apró változásnak óriási ereje lehet.

Azt követően, hogy a Ferrari is átvette a nagyméretű külső függőleges terelőelemet, ami hatékonyabban irányítja az első kerekek generálta turbulens levegőt egy kicsit nagyobb légellenállásért cserébe, a Francia Nagydíj előtt újabb módosításokat hajtottak végre az autón.

Az új padlólemezt egyelőre csak Charles Leclerc kapta meg, míg Carlos Sainz a régebbi konfigurációt használta a pénteki szabadedzések alatt, hogy összehasonlító teszteket végezhessenek a két változat között.

Ferrari F1-75 tunnel comparison

Ferrari F1-75 tunnel comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ahogyan az Giorgio Piola képein is jól látszódik, a legnagyobb különbség a Venturi-csatorna bejáratának felső formája. A korábbi lágy ívelés helyett a Ferrari is sokkal egyértelműen osztja ketté a padlólemez ezen megemelt részét.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, side detail

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, side detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Amellett, hogy a légáramlat hatékonyabb megmozgatásának érdekében a Ferrari módosított a diffúzoron is, a kettéosztás külső részével hatékonyabban tudják szigetelni a padlólemez szélét is.

Még több F1 hír:

Ahogyan a Ferrari FIA-nak elküldött magyarázatából kiderült, nem pályaspecifikus módosításról van szó, hanem a koncepciójuk „természetese evolúciójáról”, és reményeik szerint az autó mindkét tengelyén több leszorítóerő áll majd rendelkezésükre.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Ami már pálya, pontosabban hőségspecifikus, hogy a Ferrari sokkal látványosabban nyitotta meg a hűtőkopoltyúit és a motorborítást a kipufogó környékén, de a kánikula miatt minden csapatnak kompromittálnia kell majd az ideális aerodinamikai csomagját, hogy biztosítsák az erőforrások, fékek megfelelő hűtését.

A leggyorsabb F1-es autók, amelyek sosem nyertek világbajnoki címet:

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Carlos Sainz húzta be a második francia szabadedzést, a Red Bull elmaradt az egykörös tempóban
Következő cikk Leclerc: „A Red Bull valószínűleg jobb nálunk”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország