Fejlesztés a Ferrarin: alaposan átdolgozták az F1-75 padlólemezét
A Ferrari igen látványosan nyúlt a 2022-es Forma-1-es autók legfontosabb részéhez, és a padlólemez módosításával reményeik szerint a teljes csomagjuk jobban fog működni.
Fotót készítette: Giorgio Piola
A Ferrari a 2022-es szezon kezdete óta apránként alaposan átalakította az F1-75 Venturi-csatornáinak bejáratát, és mivel a jelenlegi autók leszorítóerejének legnagyobb részét a padlólemez adja, minden azzal kapcsolatos apró változásnak óriási ereje lehet.
Azt követően, hogy a Ferrari is átvette a nagyméretű külső függőleges terelőelemet, ami hatékonyabban irányítja az első kerekek generálta turbulens levegőt egy kicsit nagyobb légellenállásért cserébe, a Francia Nagydíj előtt újabb módosításokat hajtottak végre az autón.
Az új padlólemezt egyelőre csak Charles Leclerc kapta meg, míg Carlos Sainz a régebbi konfigurációt használta a pénteki szabadedzések alatt, hogy összehasonlító teszteket végezhessenek a két változat között.
Ferrari F1-75 tunnel comparison
Fotó készítője: Giorgio Piola
Ahogyan az Giorgio Piola képein is jól látszódik, a legnagyobb különbség a Venturi-csatorna bejáratának felső formája. A korábbi lágy ívelés helyett a Ferrari is sokkal egyértelműen osztja ketté a padlólemez ezen megemelt részét.
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, side detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
Amellett, hogy a légáramlat hatékonyabb megmozgatásának érdekében a Ferrari módosított a diffúzoron is, a kettéosztás külső részével hatékonyabban tudják szigetelni a padlólemez szélét is.
Ahogyan a Ferrari FIA-nak elküldött magyarázatából kiderült, nem pályaspecifikus módosításról van szó, hanem a koncepciójuk „természetese evolúciójáról”, és reményeik szerint az autó mindkét tengelyén több leszorítóerő áll majd rendelkezésükre.
Carlos Sainz, Ferrari F1-75
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Ami már pálya, pontosabban hőségspecifikus, hogy a Ferrari sokkal látványosabban nyitotta meg a hűtőkopoltyúit és a motorborítást a kipufogó környékén, de a kánikula miatt minden csapatnak kompromittálnia kell majd az ideális aerodinamikai csomagját, hogy biztosítsák az erőforrások, fékek megfelelő hűtését.
A leggyorsabb F1-es autók, amelyek sosem nyertek világbajnoki címet:
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások