Februártól bevetésre kész a Renault új tesztpadja

A Renault nemcsak a versenypályákon, hanem a főhadiszálláson rendelkezésre álló eszközök tekintetében is lemaradásban volt az elmúlt években a riválisokhoz képest. Utóbbit illetően komoly remény, hogy februártól szolgálatkész az a tesztpad, amin az utóbbi 18 hónapban dolgoztak, és a csapat reményei szerint nem a téli teszteken, hanem előbb rábukkanhatnak a konstrukcióban rejlő potenciális hibákra.

„Az lenne az elképzelés, hogy tegyünk egy újabb lépést a kiértékelés és jóváhagyás tekintetében, mindezt olyan sok komponenssel, amennyi a pályán futni fog, és tegyük ezt röviddel azelőtt, hogy az autó is körözni fog”- mondta Laurent de Bailleul, a Renault teszteszközeinek fejlesztéséért felelős szakembere a Motorsport.com-nak.

„A kiértékelés utolsó szakasza jobb felkészülést tesz lehetővé az első teszt előtt. Ebben rejlik az igazi potenciál. Miután olyan sok elemmel történik, amennyivel csak lehet, reprezentatívabb a dolog. Ez egy újabb lépés, összevetve azzal, ahogy eddig indítottuk be a motort azért, hogy biztosra menjünk, a kocsi tényleg be tud indulni és meg tud tenni pár kört. Jelen pillanatban csak akkor jövünk rá a motorral és a kasztnival kapcsolatos problémákra, amikor pályán vagyunk.”

„Most már pár héttel előbb látni fogjuk ezeket a gondokat Viry-Chatillonban, tehát jobban készen állunk majd az első tesztekre, melyeken képesnek kellene lennünk körözni és kilométereket gyűjteni, semmint problémákkal szembesülni”- tette hozzá.

A Renault azt tervezi, hogy 1900 négyzetméterről nagyjából 4000 négyzetméteresre bővíti a Viry-Chatillonban található létesítményt, amit azóta használnak F1-motorok tervezésére, hogy a francia vállalat beszállt a sportágba az 1970-es évek végén. A bővítés révén létrejövő új területre fog átkerülni a motorrészleg, és az új tesztpad is az átfogó kép része, ugyanis rendelkezni fog a kapacitással, hogy erősebb hajtásláncokat is kezelni tudjon – kitekintve a 2021-es szabályváltozásokra.

„Kalkulálunk a felszerelés elavulásával, miután egy tesztpad átlagos életkora tíz körül van, és ez a szóban forgó tesztpad a végéhez közeledett. Jó lehetőség volt mindez, hogy elindítsuk ezt a projektet”- mondta De Bailleul. „Egyben szem előtt akartuk tartani a 2021-es szabályváltozást. Ez a tesztpad erőteljesebb lesz, lehetővé teszi, hogy erősebb motorokat teszteljünk, összhangban a 2021-ben potenciálisan bevezetésre kerülő szabályokkal – potenciálist mondok, miután még nem erősítették meg őket.”