F1-es összehasonlítás: Hogyan teljesítenek a csapatok 2024-ben 2023-hoz képest?

A Red Bull teljesen dominálta a 2023-as F1-es szezont, amikor 22-ből 21 nagydíjar megnyerve megszerezte a konstruktőri bajnoki címet - de a 2024-es szezon nem volt ilyen kegyes velük. Bár a Milton Keynes-i bázisú alakulat még mindig vezeti az idei bajnokságot, a verseny sokkal szorosabb, és a Red Bull feleannyi futamot nyert, mint a tavalyi szezon ezen szakaszában.

Az Aston Martin, a McLaren és az RB többek között nagy teljesítménykülönbségekkel rendelkezik, így hogyan viszonyul egymáshoz az egyes csapatok teljesítménye a 2023-as 14 forduló utáni helyzetet a 2024-es 14 forduló utáni helyzettel, amikor az F1 jelenleg nyári szüneten van?

Red Bull

Az RB19 a statisztikák szerint minden idők legdominánsabb F1-es autója, mivel 2023-ban a nagydíjak 95%-át megnyerte, amibe beletartozott az év eleji rekordot jelentő 14 futamgyőzelem is.

Ez azt jelenti, hogy a tavalyi szezon ezen szakaszában sokan azon tűnődtek, hogy a Red Bull veretlen maradhat-e a Max Verstappen vezetésével a mezőny többi tagjával szembeni előnye miatt. Végül azonban nem így történt, hiszen Carlos Sainz nyerte a szezon 15. fordulóját Szingapúrban.

A Red Bull riválisai aztán a holtszezonban erősödtek, míg a technikai igazgató, Pierre Wache az Autosportnak azt mondta, hogy az RB20 "nem hozta azt, amit vártak". Így a 10-ből 7 győzelemmel induló erős kezdés ellenére egyértelműek voltak a jelek, hogy a Red Bull előnye már nem jelentős - különösen, amikor Verstappen kevesebb mint egy másodperces előnnyel nyert Imolában.

Sergio Perez, Red Bull Racing, pole man Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotó: Zak Mauger / Motorsport Images

Ez abban csúcsosodott ki, hogy a Red Bull nem tudta megnyerni a nyári szünet előtti utolsó négy nagydíjat, és bár Verstappen vezeti a bajnokságot, csapattársa, Sergio Perez csak a hetedik, és az egyetlen pilóta az első nyolcban, aki nem nyert futamot.

Így, bár a Red Bull még mindig első a bajnokságban, 175 ponttal rosszabbul áll, mint 2023-ban 14 forduló után, hét győzelemmel és kilenc dobogós helyezéssel állnak rosszabbul.

McLaren

A McLaren vitathatatlanul a legnagyobb előrelépést tette az elmúlt 12 hónapban, hiszen a tavalyi szezonban ilyenkor még ötödik volt a bajnokságban, és az első 14 nagydíj alatt mindössze két dobogós helyezést ért el. Lando Norris nyolcadik volt a tabellán, anélkül, hogy nagydíjgyőzelmet aratott volna, ami Oscar Piastrinak sem volt, hiszen ő újonc versenyzőként a 12. helyen állt, és stabilan kezdett.

De 2024-ben a McLaren minden versenyen a győzelemre tör, bizonyos pályákon a leggyorsabb autóval, és mindkét pilóta nagydíjgyőztes lett - Norris Miamiban, Piastri pedig Budapesten. 12 év óta ez az első alkalom, hogy a McLaren több győzelmet is szerzett egy szezonon belül, miután a holtszezonban lenyűgöző személyi változásokat hajtott végre, amelyek között szerepelt Rob Marshall mérnök szerződtetése is a Red Bulltól.

A McLaren 366 ponttal áll, 251-gyel többel, mint az előző szezonban ilyenkor, és 12 dobogós helyezéssel a második helyen áll a bajnokságban. A csapat tehát szilárdan hisz abban, hogy a Red Bull ellen vívhat a bajnoki harcot, hiszen a brit alakulat mindössze 42 ponttal van lemaradva, 10 nagydíj és három sprintverseny van hátra.

Ferrari

A McLaren javulása talán elfedte Frederic Vasseur munkáját a Ferrarinál, hiszen a Scuderia két győzelemmel - Sainz Ausztráliában és Charles Leclerc Monacóban - és 117 ponttal áll jobban, mint a tavalyi szezon ezen szakaszában, annak ellenére, hogy továbbra is harmadik a tabellán.

Így távolról nézve úgy tűnhet, mintha a Ferrari megállt volna, különösen, hogy a formája kissé visszaesett: az elmúlt hatból fordulóban három dobogós helyezést szerzett, miután elérte a fejlődési platót. De ez még mindig a fejlődés szezonja a Scuderia számára, amely Ausztráliában két év óta az első kettős győzelmét érte el a szezon erős kezdése közepette, amely nyolc dobogós helyezést jelentett az első nyolc fordulóban, és Leclerc érzelmes hazai győzelmében csúcsosodott ki.

Mercedes

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Fotó: Erik Junius

Aston Martin

RB

Az RB - akkor még AlphaTauri néven - rendkívül kiábrándítóan kezdte a 2023-as évet, hiszen a Red Bull testvércsapata 14 nagydíj után mindössze három ponttal a bajnokság utolsó helyén állt. Az utolsó szakaszban azonban javult a helyzet, mivel a faenzai bázisú alakulat 22 pontot szerzett az utolsó nyolc fordulóban, miután fokozatos padlólemez-fejlesztéseket hajtott végre, és felszerelte az RB19 hátsó felfüggesztését.

A csapat ezt a formát vitte tovább 2024-re, hiszen az RB-nek 14 nagydíj után 34 pontja van, és négy hellyel előrébb áll a bajnokságban, mint a tavalyi szezon ezen szakaszában. Az RB jelenleg egy csodálatos sorozatban van, az elmúlt 12 nagydíjból 10-en pontot szerzett, amihez tartozik Daniel Ricciardo negyedik helyezése a miami sprintversenyen.

Haas

A Haas is egy olyan csapat, amely jobban kezdett, mivel az amerikai csapat egy hellyel előrébb áll a bajnokságban, mivel 16 ponttal több pontot szerzett, mint a tavalyi szezon ezen szakaszában.

Ez magában foglalja az Ausztráliában és Ausztriában szerzett dupla pontszerzéseket, a Red Bull Ringen pedig Nico Hülkenberg megosztott legjobb eredménye a hatodik hely, ami egyben a silverstone-i célba érési pozíciója is volt. Hülkenberg szerzi azonban a legtöbb pontot a Haasnál, mivel a 36 éves versenyző, aki 2024 végén igazol a Sauberhez, 22 pontot szerzett, szemben Kevin Magnussen öt pontjával, mivel a dán szintén távozni készül.

Nico Hulkenberg, Haas VF-24, Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01

Fotó: Sam Bloxham / Motorsport Images

A csapat javuló formája azt követően jött, hogy a holtszezonban főnököt váltott, Günther Steiner helyére Komacu Ajao érkezett, miközben a Haas a szezon során is a megfelelő fejlesztési pályát járja be.

Alpine

Az Alpine jelentősen visszaesett a tavalyi szezonhoz képest, hiszen a 11 pont a francia alakulat számára azt jelenti, hogy 62 ponttal rosszabbul áll, és két hellyel hátrébb van a bajnokságban. A csapat stabilan kezdte a 2023-as évet, amihez sokkoló dobogós helyezések is tartoztak Monacóban és Hollandiában, de ezt a formát nem tudta tartani, mivel az Alpine a hatodik helyen zárta az évet, 160 ponttal az Aston Martin mögött, de 92 ponttal a Williams előtt, miután a csapat vezetőségi struktúrája szezon közben átalakult.

A csapat ezután 2024-re teljesen újratervezte az autóját, de ez nagyrészt visszafelé sült el, mivel az Alpine különböző problémákkal kezdte az évet, például a tapadás hiányával és a túl nagy alulkormányzottsággal. Ez azt eredményezte, hogy az Alpine az első öt fordulóban nulla pontot szerzett, de a fejlesztések azóta segítettek a csapatnak javítani, és Kanadában és Spanyolországban mindkét pilótájukkal pontot szereztek.

Az Alpine azonban még mindig az egyik legrosszabb csapat a rajtrácson, hiszen versenyzői, Pierre Gasly és Esteban Ocon a 15., illetve 17. helyen állnak a tabellán.

Williams

A Williamsnek is nehezebben indult a 2024-es évad, hiszen mindössze négy ponttal állnak, azaz 17 ponttal kevesebbel rendelkeznek, mint a tavalyi szezon ezen szakaszában. A brit alakulat ráadásul két bajnoki pozícióval hátrébb, a kilencedik helyen áll, ahogy Alex Albon mondta "jobb autónk van, mint tavaly, de mindenki másnak is".

A Williamsnél azonban továbbra is pozitív a hangulat, hiszen a csapat 2025-re szerződtette a háromszoros nagydíjgyőztes Sainzot, aki a bajba jutott Logan Sargeant helyére érkezik. A Williams a 2026-os szabályváltozásra készül, így a következő hónapokban a csapat fejlesztésére és a infrastruktúrájának fejlesztésére összpontosít, hogy sikeresen átállhasson az új szabályokra.

Sauber

A Sauber a 2024-es év legkiábrándítóbb csapata, hiszen a bajnoksági pontverseny végén áll, és az egyetlen konstruktőr, amely még nem szerzett pontot. A svájci alakulat egyszerűen küszködik az össztempóval, miután a holtszezonban nem tudott annyit fejlődni, mint a riválisai.

Valtteri Bottas, Stake F1 Team Kick Sauber C44

Fotó: Zak Mauger / Motorsport Images

Ez aggodalmat keltett az Audiban, amely 2026-ban teljesen átvenné a csapatot. Jelenleg sok szó esik a Saubernél a közelgő Audi érkezéséről, akik az ex-Ferrari-főnököt, Mattia Binottót szerződtették a csapat élére.

Ez azonban még messze van, és a Sauber mindkét pilótája jelenleg az F1-es jövőjéért küzd, mivel Valtteri Bottas és Csou Kuan-ju szerződése az idei szezon végén lejár, és egyikük sem írt még alá hosszabbítást.

Eközben az olasz sajtó szerint megvan Newey új csapata és Verstappen is követheti, míg Marko szerint tragikus Sainz helyzete, de van egy záradék.