Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

F1-es technikaóra a McLaren hátsó szárnyával és Halójával

F1-es technikaóra a McLaren hátsó szárnyával és Halójával

Meglepően egyszerűnek tűnhet a McLaren hátsó szárnymegoldása, azonban kiválóan alkalmazható a monzai, nagy sebességet igénylő pályán.

A hátsó szárny

 

Ahelyett, hogy valami drasztikus verziót ötlöttek volna ki a McLaren mérnökei, Wokingban egész egyszerűen visszatértek a hátsó szárny alapverziójához, természetesen kisebb dőlésszöggel, mint eddig bármikor. Ezzel erre a hétvégére gyakorlatilag le is tudták a pályához való hozzáidomulást, és koncentrálhatnak más területekre, lévén Monza teljesen egyedi a leszorítóerő szempontjából, ilyen karakterisztikájú pálya nincs még egy a versenynaptárban.

 

f1-italian-gp-2016-mclaren-mp4-31-rear-wing

 

A Halo

 

f1-italian-gp-2016-mclaren-mp4-31-with-the-halo-cockpit-cover

 

Ahogy haladunk szép lassan az eszköz kötelező bevezetése felé, gyre többen tesztelik a halót, erre a listára iratkozott fel Olaszországban Jenson Button is. A mezőny eddig egy ördögi körben volt: kevés tesztnap volt eddig, kevés versenyzővel, viszont nem is nagyon igyekezett senki, hogy feltegye az autójára a fej védelmére szolgáló elemet. Fokozatosan talán megindul a nagyobb volumenű tesztüzem is.

 

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa Elemzés
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései