Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

F1-es technikai elemzés: McLaren MCL35 – bátor koncepció

Az első James Key által tervezett McLaren egyértelműen különbözik a közelmúlt McLaren-autóitól: nagyon keskeny orra van, az első felfüggesztés pedig minden korábbinál magasabbra lett emelve. A kérdés: beválik a bátor koncepció? Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

F1-es technikai elemzés: McLaren MCL35 – bátor koncepció

Bátor koncepció lett az első James Key technikai igazgatása alatt készült McLaren, amelynek nincs túl sok köze a Pat Fry által tervezett MCL34-hez – Pat Fry pedig azóta a Renault-hoz is igazolt.

Bár a technikai szabályok nem változtak számottevően 2020-ra, ennek ellenére a McLaren az MCL35 tervezésekor tiszta lappal kezdett, a koncepciójuk pedig a nagyon keskeny orron és a nagyon extrém első felfüggesztésen alapszik.

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Photo by: McLaren

Az egyértelmű, hogy Key ki akarta hangsúlyozni Peter Prodromou szimatát, aki Adrian Newey vélelmezett fiának tekinthető, ha aerodinamikáról van szó. A kihívás a McLaren előtt óriási, hiszen nagyot kell lépniük ahhoz, hogy előrelépjenek a konstruktőri negyedik pozícióból.

Még több F1 hír:

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: McLaren

A McLarenben pedig megvan az ambíció ahhoz, hogy újra topcsapattá váljanak, és Andreas Seidl irányítása alatt az lehet az érzésünk, hogy erre több esélye van a wokingi alakulatnak, mint a mezőny bármelyik másik csapatának.

McLaren MCL35, dettaglio muso

McLaren MCL35, dettaglio muso

Photo by: McLaren

McLaren MCL33, dettaglio del muso

McLaren MCL33, dettaglio del muso

Photo by: Giorgio Piola

Az MCL35 orr-része nagyon keskeny és kicsi, a kasztni pedig szintén keskeny. Érdekes, hogy a McLarennek sikerült kombinálnia a hosszú pilonok jelenlétét, amelyek az első szárnyat támogatják, egy olyan palásttal, ami a struktúrába van integrálva – ez mindenképpen egy érdekes húzás.

A megosztott renderképek nem mutatják meg az S-csatornát, de arra számíthatunk, hogy a megoldás a barcelonai téli teszteken már ott lesz az autón.

McLaren MCL35: ecco la sospensione anteriore con i due triangoli molto alti

McLaren MCL35: ecco la sospensione anteriore con i due triangoli molto alti

Photo by: Giorgio Piola

McLaren MCL35: ecco quanto è stato alzato il triangolo inferiore della sospensione rispetto alla MCL34

McLaren MCL35: ecco quanto è stato alzato il triangolo inferiore della sospensione rispetto alla MCL34

Photo by: Giorgio Piola

A wokingiak valódi revolúcióját az első felfüggesztésnél láthatjuk: a két háromszög magasabbra lett emelve, mint korábban bármikor a modern F1-ben. Az lenti háromszög a kerékagytartóba lett beöntve a kerék közepénél, hogy felszabadítsa az alatta levő légáramlatot, a pedig kasztni közvetlenül a kamrák alá kapcsolódik.

További híreink:

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: McLaren

Az irányítókar a lenti háromszöghöz kapcsolódik, míg a fenti háromszög nagyon magasra lett emelve egy tartóbaknak köszönhetően, ami továbbviszi azt a koncepciót, amit a Mercedes és a Toro Rosso kezdett használni három évvel ezelőtt.

A fotón látható, hogy hogyan „kapcsolódik” az alsó háromszög a bumeránghoz, amely hozzáköti a bargeboardot az oldalsó áramlásváltóhoz, míg a fenti háromszög a szárnyprofil magasságánál helyezkedik el, amely a behatolásvédelmi rendszert takarja el az autó közepén.

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: Giorgio Piola

A mérnököket teljes egészében az aerodinamikai hatékonyság szolgálatába állították: reméljük, hogy számoltak a megoldás hátrányaival, és az nem fog a gumikezelés kárára menni. 2019-ben a McLaren tudta az egyik legjobban megtalálni azt a hőmérsékleti tartományt, amiben működtek a Pirelli gumijai.

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: McLaren

A bargeboard a tavaly év végi rendszer evolúciója, a három vízszintes elem legelső darabját összekötötték a vízszintes szárnnyal, ami az orrhoz kapcsolódik. Ez a szárny rejti egyébként az FIA kötelező behatolásgátló rúdját is, aminek a célja, hogy ütközésnél védje a pilótát.

Az oldaldobozok szájai követik azt a trendet, hogy nagyon magasra vannak húzva, viszont szemből azt látjuk, hogy nem lettek annyira keskenyek, mint a Ferrari vagy a Red Bull megoldásai.

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: McLaren

A középső szárny, ami a beömlők előtt van, komplex rendszert alkot a visszapillantó tükröket tartó pillérekkel, a pilóta feje mögött pedig a McLaren is nagyon szűkre próbálta szabni a motorborítást, és ezt úgy érték el, hogy mégis növelni tudták a felső beömlő méretét.

A felső légbeömlőnek érdekes gomba alakja van, 4 részre osztva, oldalról pedig látszik, hogy érdekesen előre van döntve. A beömlő nagy méretét a Renault motor levegőigénye indokolja, az ERS és a sebességváltó hűtőradiátorai is a V6-os motor fölött vannak, ezért a borítás uszonya sokkal kisebb, mint a Ferrarié, és jobban hasonlít a Red Bulléra.

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: McLaren

A kipufogógázok kivezetésénél a McLaren olyan koncepciót választott, amit eddig nem láttunk másoknál. A kipufogócső is jobban felfele áll, és még egy kicsi szárnyacskával is felfelé terelik a gázokat, hogy a diffúzor hatékonyságát így javítsák.

A hátsó vonórudas felfüggesztés a MCL34 felfüggesztésének továbbfejlesztett változata, hosszú összekötő rúddal, amit a Red Bullnál is megfigyelhettünk. A hátsó szárny igen magas leszorítóerőre van tervezve, és két tartópillérrel van megerősítve.

A kettő között a Renault-motor kipufogója van, a két Wastegate (megkerülőszelep) kivezetője a fő kipufogó aljánál kapott helyett.

McLaren MCL35

McLaren MCL35

Fotó készítője: McLaren

A felniket az Enkei szállította: ez az utolsó év, hogy a csapatok maguk választhatnak felni gyártót, miután 2021-től egységesen a BBS szállít minden csapatnak. A feketére festett magnézium felnik közül a hátsók tűnnek ki, az elképesztően részletesen kialakított hátsó „dudorok” a jobb hőleadást segítik elő, a gumik túlmelegedését megelőzendően.

McLaren MCL35
McLaren MCL35
1/4

Fotót készítette: McLaren F1 Team

McLaren MCL35
McLaren MCL35
2/4

Fotót készítette: McLaren F1 Team

McLaren MCL35
McLaren MCL35
3/4

Fotót készítette: McLaren F1 Team

McLaren MCL35
McLaren MCL35
4/4

Fotót készítette: McLaren F1 Team


A képek után videón is megnézhetjük a McLaren-Renault 2020-as autóját. Az MCL35 is bemutatkozhatott, amit Carlos Sainz Jr., és Lando Norris fog vezetni. Kezdődhet a nagy téli teszt!

megosztás
hozzászólás
Prost szerint a Renault egy ideig nem számíthat vb-címre
Előző cikk

Prost szerint a Renault egy ideig nem számíthat vb-címre

Következő cikk

Marko inkább titkolózik a Red Bull új orra kapcsán

Marko inkább titkolózik a Red Bull új orra kapcsán
Hozzászólások betöltése