F1 2021: kisebb leszorítóerő, nem lesznek burkolt kerekek

megosztás
hozzászólás
F1 2021: kisebb leszorítóerő, nem lesznek burkolt kerekek
Jonathan Noble
Szerző: Jonathan Noble
Fordította:: Dénes Gergely
2018. szept. 15. 9:46

Ross Brawn elmondta, milyen vezérmotívumok mentén gondolkodnak, amikor felvázolják a Forma-1 jövőjét. A szakember megjegyezte, nem az abszolút teljesítmény, hanem a megfelelő aerodinamika a cél.

Brawn Szingapúrban elmondta, reálisan nézve jövő év végén kellene kiadniuk az alapvető szabályokat, így mindenkinek egy éve marad arra, hogy dolgozhasson a kocsikon. Amit nem szabad elkövetniük – jegyezte meg -, hogy annyira későre hagyják a szabályok publikálását, hogy azok végezzék a legjobb munkát, akik maximális forrásokkal bírnak. A tapasztalat és a forrás mindig előny, ez tény, „de ha túl későn ismertetik a szabályokat, akkor végül a nagyobb csapatoknak kedvezel”, mondta.

Ami az új autók teljesítményét illeti, beleértve olyan tényezőket, mint köridők és leszorítóerő, a szakember elmondta, „kisebb lesz a jelenleginél”.

„Elég lenyűgözőek most a kocsik, de ha továbbra is olyan léptékben fejlődnek, mint most, akkor vissza kellene fogni őket”- mondta. „A jövő évi szabályok ismét egy visszalépést fognak jelenteni, tehát visszafelé igazítunk rajta. Ugyanakkor, ahogy az elkerülhetetlen az F1-ben, utána ismét felfelé fog kúszni. Szóval az abszolút leszorítóerő kisebb lesz, de úgy vélem, kritikusabb fontossággal bír az, hogy milyen jellegű a leszorítóerő és hogyan viselkedik, semmint annak abszolút szintje.”

„Érdekes megfigyelni az IndyCar tapasztalatait: alapjaiban csökkentették a leszorítóerő szintjét, és a versenyzők nagyon pozitívan beszélnek arról, milyen így versenyezni a kanyarokkal ellátott pályákon. Van pár problémájuk az oválokon, de az elég egyedi környezet.”

Még több F1 hír:

Jelenleg a kerekek által keltett turbulencia az egyik legnagyobb probléma, annak káros hatása az összképre. A koncepciókon a kerekek közelében elhelyezett toldatok jelentek meg, és Brawn reméli, ez a végső stádiumban is így lesz.

„Az egyik érdekes terület, amit szem előtt tartunk, a kerekek környéke”- magyarázta. „Az egyik nagyszerű dolog az F1-autóban, hogy nyitott a cockpit és a kerék sincs burkolva, de nagyon zavaros a légáramlás a kerék és a gumi körül. Nagyon bezavar a légáramlásnak. Nem akarjuk lefedni a kerekeket, hanem inkább részleteiben kidolgozott toldatokon gondolkozunk a kerekek mentén, mely segíteni fog a légáramlat elsimításában és javítja a feltételeket a követő autó számára”

Brawn elmondta, nem gondolják, hogy biztonsági okból le kellene fedni a kerekeket, így az autók nem „katapultálnak”, ha összeakadnak.

„Nem vizsgáljuk ezt. Ha így teszel, akkor az jelentős résszé válik, eléggé megváltoztatja az autó természetét. Mint azt nyilvánvalóan tudják, az IndyCarban így volt egy darabig, és megállapították, hogy nem volt olyan hatásos, szóval visszaálltak róla. Az eszközök, amiket tanulmányozunk, mindössze toldatok a kerék mögött, hogy stabilizálják a kerékről leváló légáramlatot.”

Következő Forma-1 cikk
ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: harmadik szabadedzés - Szingapúri Nagydíj (LIVE)

Előző cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: harmadik szabadedzés - Szingapúri Nagydíj (LIVE)

Következő cikk

A Toro Rosso azon dolgozik, hogy Ticktum bekerüljön a Forma-1-be?!

A Toro Rosso azon dolgozik, hogy Ticktum bekerüljön a Forma-1-be?!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Jonathan Noble
Cikk típusa Hírek