A fény a Williams legsötétebb alagútjának végén…

megosztás
hozzászólás
A fény a Williams legsötétebb alagútjának végén…
Szerző:
Fordította: Gyémánt Péter, Szerkesztő
2019. márc. 25. 14:30

Talán a legsötétebb napjait éli a Forma-1 történetének harmadik legsikeresebb csapata, amely számára a 2021-es szezon jelentheti a fényt az alagút végén.

A Williams FW42 későn érkezett a barcelonai tesztekre, majd az is kiderült, hogy szabálytalanságok miatt módosítani is kell az autón. Eközben a technikai igazgató, Paddy Lowe „személyes okok miatt” Melbourne-be már nem utazott el, a Williams pedig a várakozásoknak megfelelően az időmérőn és  versenyen is a leggyengébb kocsinak bizonyult.

Persze senki sem számított arra, hogy a Williams amilyen gyorsan visszaesett a mezőny végére, olyan gyorsan ki is jön a sereghajtó szerepéből, de az F1 történetének harmadik legsikeresebb istállója így is alulmúlta a várakozásokat. George Russell arról beszélt, hogy alapvető problémával szembesültek, aminek a kijavítása hónapokba fog telni.

Robert Kubica, Williams FW42, leads Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Robert Kubica, Williams FW42, leads Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A tesztek során az volt a biztató a Williams szempontjából, hogy idei kocsijuk stabilabb, mint a tavalyi, így elsődleges céljukat elérték, de így sem valószínű, hogy elégedettek lennének. A járgánynak nincs elég leszorítóereje, de nem csak az aerodinamika okolható a gyenge teljesítményért, az autó többi területén is gondban van a grove-i csapat.

George Russell és Robert Kubica visszajelzései alapján is arra lehet gyanakodni, hogy alacsony üzemanyag esetén látványosabb a Williams lemaradása, tehát az autó súlya is problémát jelenthet, ami 2018-ban is megnehezítette a brit istálló dolgát. Sokan Lowe nyakába varrják az FW41 és az FW42 „túlsúlyosságát”, a csapat a személyes okokon kívül nem kommentálta, hogy miért nem utazott el Melbourne-be a technikai igazgató.

George Russell, Williams Racing

George Russell, Williams Racing

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Lowe a Mercedes csapatától érkezett a Williamshez. Előbbinél rendkívül sikeres éveket tudhat maga mögött, amióta viszont a Williamsnél van, az istálló látványosan szenved. Az első Lowe által tervezett kocsi az FW41 volt, amely a 2018-as szezon leggyengébb kocsija lett, ami történelmet írt: az első Williams lett, amely utolsó helyen végzett a konstruktőri pontversenyben. Bár a brit nem volt Ausztráliában, nyilvánvalóan eljutott hozzá is a hír, hogy a második próbálkozása még az elsőnél is rosszabbul sikerült.

A szabálytalan alkatrészektől eltekintve rengeteget kell majd dolgozniuk a Williams munkatársainak ahhoz, hogy a céljaiknak megfelelő helyen lehessen újra az istálló. De ez nem jelenti azt, hogy a Williamsnek ki kéne dobnia a 2019-es szezont a kukába. Felkészülvén a Lowe utáni időszakra, komoly elemzést kell végrehajtaniuk, hogy a jövőben elkerüljék a hasonló helyzeteket. Ez a 2018-as megközelítésükre hasonlít, annyi különbséggel, hogy ezúttal újra kell gondolniuk a technikai részlegüket is.

Az aerodinamikai szakember, Doug McKiernan és a sikerre éhes, fiatal csapattagok kezébe több felelősséget adva jól is járhat a Williams, eljuthat addig, ahol például 2014-ben volt. Ugyanis a Williamsnek vannak tehetséges dolgozói, viszont iránymutatásra van szükségük. Nem érdemes figyelmen kívül hagyni a tényt, hogy Lowe ideje alatt folyamatosan Ed Wood volt a főtervező, Rob Smedley pedig a teljesítményért felelős igazgató.

Robert Kubica, Williams FW42

Robert Kubica, Williams FW42

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Mindent egybevéve, nincs sok oka a Williamsnek arra, hogy magabiztos legyen. A logikus megoldás az lenne a részükről, ha ezt az évet egy meghosszabbított tesztidőszaknak tekintenék, és arra használnák, hogy a 2020-es autójukat fejlesszék.

Teljesen egyértelmű, hogy a Williams az utóbbi években nem hozta ki a rendelkezésére álló erőforrásokból a maximumot, illetve az sem jött jól nekik, hogy több istálló szorosabb együttműködésben van egy-egy topcsapattal. Például a Haas sokat profitál a ferraris kapcsolataiból, míg a Toro Rosso a red bullos kapcsolataiból. Kérdés, hogy ezek nélkül a kapcsolatuk nélkül milyen teljesítményt tudnának hozni.

Hamarosan várható a 2021-es szabálycsomag, ami a Williams szempontjából kritikus fontosságú lesz, mivel ekkor küzdhetik vissza magukat oda, ahol a tradícióiknak megfelelően a helyük lenne. A jelenlegi helyzetük minden bizonnyal történetük legrosszabbika, viszont lehetőségük van arra, hogy javítsanak ezen. Elvileg a csapatuk erős és tele van karakterekkel. Ezt minden eddiginél fontosabb lenne megmutatniuk.

Következő cikk
A Renault többet akar mutatni magából: ez hosszú távon kevés

Előző cikk

A Renault többet akar mutatni magából: ez hosszú távon kevés

Következő cikk

Szintet lép a Toro Rosso szakembere, aki már technikai igazgató a Forma-1-ben

Szintet lép a Toro Rosso szakembere, aki már technikai igazgató a Forma-1-ben

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők George Russell , Robert Kubica
Csapatok Williams
Szerző Scott Mitchell
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről