Júliustól kezdik el tesztelni a 2021-es, 18 colos Pirelliket
A Forma-1 2021-ben bekövetkező komolyabb reformjával egy időben fognak érkezni a nagyobb átmérőjű kerekek, amelyek 18 colosak lesznek. A 2021-es Pirellik tesztelését júliusban tervezik megkezdeni az olasz gumigyártónál.
Fotót készítette: Alastair Staley / Motorsport Images
Az F1 komoly változáson fog átmenni 2021-ben, elég csak a költségvetési sapkára vagy az aerodinamikai változtatásokra gondolnunk. Ehhez jön még az, hogy a Pirelli 18 colos átmérőjű gumikat fog majd gyártani. A kísérletezést a „vadabb” kinézetű kerekekkel már 2014-ben elkezdték, akkor a Lotus tesztpilótája, Charles Pic vezethetett 18 hüvelykes kerekekkel. A reakciók a közönség és a szakértők oldaláról is pozitív volt.
Az ex-F1-es Martin Brundle, aki jelenleg a Sky szakértője, szintén támogatja a 18 colos gumik bevezetését.
„A sport kétségtelenül ebbe az irányba halad a kerekek és a gumik területén. Mindenki gyönyörű kerekeket szeretne. Szerintem jól néznek ki a felnik is. A forma-1-es autók iskolapéldái, amiket a Ferrari vagy Adrian Newey készített, szintén ilyesfajta kerekekkel rendelkeztek. A jelenleg 13 colos kerekek viszont meglehetősen régimódinak tűnnek a királykategóriában.” – fejtette ki véleményét Brundle.
A Forma-1-ben dolgozó technikai szakembereknek tehát komoly feladataik lesznek a 2021-es szezonra való felkészülésben. Főleg azért, mert ettől az évtől a gumimelegítő paplanok használatát is be fogják tiltani. A Red Bull szakembere, Pierre Wache így nyilatkozott:
„A változások a kasztni területén történő változásokkal együtt fognak érkezni, amelyeknek komoly hatásuk lesz a kocsi viselkedésére és egyensúlyára, többek között a gumimelegítő paplanok betiltása miatt.”
A Pirelli versenyigazgatója, Mario Isola pedig Milánóban elmondta, hogyan tervezi az olasz gumigyártó a fejlesztési programjának a lebonyolítását. A 2020-as gumikat már a 2019-es szezon első felében elkezdik tesztelni a csapatokkal, a 2021-eseket pedig júliustól tervezik tesztelni.
2018-ban a Pirelli forma-1-es „kínálatában” 7 különböző fajta szárazpályás (slick) gumi volt, amelyek mind különböző színűek voltak. Ezt a fajta megközelítést kritizálta 2016 világbajnoka, Nico Rosberg:
„Nekem nem tetszik, hogy ennyiféle gumikeverék van a Forma-1-ben, mert senki nem tudja átlátni őket. Szerintem teljesen mindegy, hogy milyen keveréket rejt az adott gumi, csak 3 féle színnel kellene megjelölni őket: lenne egy lágy, egy közepes és egy kemény. Így a szurkolók is jobban követni tudnák.”
A Pirelli éppen a német ex-versenyző szavai szerint járt el, és 2019-ben már csak 3 különböző színnel fogják megjelölni a keverékeket. A fehér jelölésű lesz a hétvége legkeményebb keveréke, a sárga jelölésű lesz a közepes keménységű, a hétvége leglágyabb keveréke pedig piros oldalfallal fog rendelkezni. „Ezzel megkönnyítjük a szurkolók dolgát.” – jelentette ki Isola.
De a Monacóban használt leglágyabb keverék nem feltétlenül lesz ugyanolyan keménységű, mint a Barcelonában használt leglágyabb keverék. A Pirelli 5 különböző keveréket gyárt a 2019-es idényre, a szuperkemény és a szuperlágy kikerül a „kínálatból”.
A 2019-es keverékek számozásokat kapnak, C1-től C5-ig. A C1-es keverék (kemény) kicsit lágyabb lesz, mint a 2018-as verziója. A C2-es (közepes) szintén lágyabb lesz. A C3-as (lágy) ugyanolyan keménységű marad, ahogy a C4-es (ultralágy) is. A C5-ös (hiperlágy) viszont tovább fogja bírni, mint a tavalyi keverék.
Mario Isola világosan kijelentette, a céljuk, hogy az egy keverékkel lágyabb gumik 1 másodperccel legyenek gyorsabbak az egy keverékkel keményebb keveréknél.
Ezenkívül a Pirelli szeretné azt is elérni, hogy tovább maradjanak életben az abroncsaik. A múltban ezzel éppen ellentétesen cselekedtek, és az FIA kérésére inkább arra helyezték a hangsúlyt, hogy minél lágyabb keverékeket gyártsanak. A cél ezzel az volt, hogy minél több bokszkiállás legyen a futamokon, ezzel felrázva az eseményeket. De ehelyett az történt, hogy a pilóták inkább tovább maradtak kint a pályán, mintsem 20 másodpercet veszítsenek a bokszkiállással. Ennek következtében a gumikból nem hozták ki a bennük rejlő maximális teljesítményt.
A 2019-es szezon első 4 futamára már tudjuk, hogy melyik gumikeverékeket fogja hozni a Pirelli: Melbourne-ben, Shanghaiban és Bakuban a C2 (közepes), a C3 (lágy) és a C4 (ultralágy) lesz elérhető, míg Bahreinbe a C1-et (kemény), a C2-t (közepes) és a C3-at (lágy) fogja szállítani a Pirelli.
Az új idény módosított első szárnyakat is fog hozni. Mivel az első tengelyen kisebb lesz a leszorítóerő, így a kocsik jobban csúszkálhatnak a pályán a korábbi évekhez viszonyítva, így felmelegítve a gumik felületét. Ezért a Pirelli szakemberei azon dolgoznak, hogy az abroncsok működési tartománya szélesebb legyen.
A téli tesztek február 18-án, a barcelonai pályán fognak megkezdődni, ahol mind az 5 keverék tiszteletét fogja tenni. A C1-en fehér felirat lesz, a C2-n fehér felirat és fehér csík, a C3-on sárga jelölés, a C4-en piros jelölés, a C5-ön pedig piros felirat.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások