10 éve leplezték le a 2009-es Ferrarit – nem volt benne sok köszönet…

A Ferrari kifejezetten jó eredményeket hozott a 2000-es években. 2000 és 2004 között valahányszor sikerült elhódítaniuk az egyéni és a konstruktőri címet egyaránt, olykor simán (2004), olykor kevésbé simán (2003). 2005-ben és 2006-ban nem ők, hanem a Renault és Fernando Alonso diadalmaskodott, 2007-ben azonban visszakerült az egyéni cím a maranellóiakhoz Kimi Raikkönen révén.

A 2008-as idény utolsó futamáig pedig ketten maradtak harcban a bajnoki címért: Lewis Hamilton és Felipe Massa. Talán minden idők legdrámaibb szezonzáróját hozta a Brazil Nagydíj, ugyanis sokáig úgy tűnt, Massáé lesz a cím, utána úgy, hogy Hamiltoné, az utolsó körben pedig még Massa szurkolói voltak bizakodóbbak.

A történet vége ismert: Timo Glock kockáztatott a stratégiájával, nem bírta rendesen a pályán tartani az Toyotát, így Lewis Hamilton párszáz méterrel a célvonal előtt megelőzte a németet, és megszerezte a bajnoki címet. Öröm az ürömben, hogy a konstruktőri cím a Ferrarinál landolt.

A sikeres évek ellenére a 2009-es autójuk totális kudarc volt. A pilótapárosuk maradt a régi: Kimi Raikkönen és Felipe Massa. Ebben az évben viszont technikai szabályváltoztatások jöttek, amik eléggé felkavarták az erőviszonyokat. Ennek eredményeképpen az Aldo Costa és Nicholas Tombazis által tervezett kocsival a világbajnok Raikkönen és a „majdnem világbajnok” Massa a szezon első 3 versenyén pontot sem tudott szerezni. Végül Bahreinben a „Jégember” révén megtört a jég, és megszerezték első 3 pontjukat.

A helyzetük a következő futamokon kissé javult. Monacóban Kimi Raikkönen állhatott fel a dobogó harmadik fokára, Németországban pedig Massa tehette meg ugyanezt. Aztán következett az, amire nem lehetett számítani: a Magyar Nagydíj időmérő edzésén Barrichello autójáról lerepült egy rugó, ami fejbe találta Massát. A brazil elvesztette az eszméletét, a falnak ment, és 2009-ben már nem vett részt egy versenyen sem.

A szezonjuk fénypontja egyértelműen a Belga Nagydíj volt, ahol Kimi Raikkönen győzni tudott. A finnek nagyon sokáig ez volt az utolsó futamgyőzelme – bő három évvel később, a 2012-es Abu Dhabi Nagydíjon tudott újra nyerni a Forma-1-ben. Raikkönen összesen 5 dobogós helyezést gyűjtött a szezonban, és az egyéni pontverseny hatodik helyén végzett.

Massa balesete után a Ferrarinak helyettest kellett találnia. A választásuk első körben Luca Badoerre esett, aki mögött már állt 48 F1-es futam a 90-es évekből. De az olasz nem hozta a várt teljesítményt, így 2 verseny után inkább Giancarlo Fisichellát ültették be a 3-as számú autóba, aki azt követően ült át a vörös kocsiba, hogy Belgiumban a pole-ból rajtolt a Force Indiával, és a futamon a második helyen ért célba. Fisichella Badoernél ugyan jobban teljesített, de a szezonból hátralevő 5 futamon nem tudott pontot szerezni.

A Ferrari végül a konstruktőri pontverseny negyedik helyén végzett, és ez volt a legrosszabb szezonjuk 1993 óta. Az év végén útjaik (ideiglenesen) elváltak Kimi Raikkönennel, akinek a helyére Fernando Alonso érkezett, a csapattársa pedig az istállónál maradó Felipe Massa lett.