Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
44 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
51 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
65 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
79 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
93 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
100 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
114 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
128 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
135 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
149 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
156 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
170 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
184 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
212 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
219 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
233 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
240 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
254 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
268 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
275 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
289 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
303 nap
Teljes eredmény:

A Renault ügyvezető igazgatója a növekedésükről és az erősségeikről beszélt

megosztás
hozzászólás
A Renault ügyvezető igazgatója a növekedésükről és az erősségeikről beszélt
Szerző:
, Szerkesztő
2019. febr. 12. 15:02

Marcin Budkowski, az enstone-i gárda ügyvezető igazgatója bizakodó a gyár és az istálló fejlődésével, gyarapodásával kapcsolatosan, és elmondta, miket tettek azért, hogy még többet hozhassanak ki magukból.

Renault F1 Team R.S.19
Renault F1 Team R.S.19
Renault F1 Team R.S.19
Renault F1 Team R.S.19
Renault F1 Team R.S.19
Daniel Ricciardo, Renault Sport F1 Team, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team

Marcin Budkowski, a Renault ügyvezető igazgatója már 2001 óta dolgozik a száguldó cirkuszban. Ebben az évben a Prost GP aerodinamikai részlegén, tevékenykedett, majd 2002 és 2007 között a Ferrari alkalmazottja volt, ahol rengeteg siker részese volt.

2007-ben a McLarenhez igazolt, ahol technikai szerepet kapott, 2012-ben pedig az aerodinamikai részleg főnöke lett. A brit istállótól az FIA-hoz távozott, ahol technikai-és sportkoordinátor volt, 2017-ben pedig az FIA technikai részlegének a vezetője lett. Ezután igazolt a francia istállóhoz, ahol az ügyvezető igazgatói posztot tölti be.

Budkowski először arról beszélt, hogy miben lett más a Renault a tavalyi évhez viszonyítva.

Még több F1 hír:

„Enstone transzformációja nagyon impresszív, és összhangban áll az ambícióinkkal. A megfelelő eszközökkel látjuk el magunkat, hogy elérjük azt, amit szeretnénk. Az infrastrukturális változások látványosak, a régebbi területeket felújítottuk, illetve plusz eszközöket szereztünk.”

„Az új irodák tervezése során minden olyan részletre összpontosítottunk, ami a különbséget jelentheti. Mindent úgy terveztünk, hogy problémamentes munkafolyamatokat biztosítson. Új áramlásmérőink és elemző eszközeink vannak, vadonatúj váltó-tesztpadunk is van, folyamatosan fejlesztünk, hogy az autónkat is fejleszteni tudjuk.”

„A Forma-1 modern világában minden apró részlet számít, ez pedig magában foglalja a dolgozók munkakörnyezetét is, hiszen hosszú órákat töltenek az alkalmazottaink a gyárban.”

A következő kérdés az volt Budkowskihoz, hogy melyek a legfontosabb területek Enstone-ban.

„Nagyot nőtt az alkalmazottjaink száma, hiszen csak tavaly 100-an csatlakoztak a csapathoz, 2016 óta pedig összesen 250 fővel gyarapodtunk. A kihívás az, hogy az új dolgozóinkat integrálni tudjuk, illetve olyanra alakítsuk a szervezetünket, hogy a lehető legnagyobb teljesítményt és hatékonyságot nyerjük ki a megnövelt létszámból.”

Végül azt mondta el Budkowski, hogy mi a Renault F1-es csapatának az erőssége.

„Enstone-ban van egy mag, akik már régóta a csapatunk tagjai, és remek csapatszellemet és munkamorált teremtenek, ez pedig egyértelműen az erősségünk. Az Enstone-Viry partnerség is az erősségünk, amely már 20 éve jól működik. Gyári csapatként a kasztni és a motor tekintetében is miénk a kontroll, ez szintén előny, mivel a kezdetektől fogva mindkét oldal figyelembevételével fejleszthetjük a kocsit.” – zárta Budkowski.

Következő cikk
Kakasülő és postaláda: technikai részletek a Renault RS19-ről

Előző cikk

Kakasülő és postaláda: technikai részletek a Renault RS19-ről

Következő cikk

A Renault éppen elkészül az F1-es tesztekre

A Renault éppen elkészül az F1-es tesztekre
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Gyémánt Péter