Nem csak az autók újak 2019-ben – a Pirelli-gumik kapcsán is sok a változás

Február 18-án, hétfőn kezdődtek el a téli tesztek a Forma-1-ben, amelynek a barcelonai aszfaltcsík ad otthont. A téli teszt első hete lement, ezenkívül jövő héten tesztelhetnek még a csapatok, ismét hétfőtől csütörtökig.

A 2019-es idényben több szabálymódosítás is életbe lép, a pilótakeringő a megszokottnál nagyobb volt (mindössze a Mercedes és a Haas tartotta meg tavalyi párosát), az egyik topcsapat, a Red Bull pedig idén már a Honda motorjaival indul. Tehát bőven van miért várnunk az idei szezon kezdetét.

Ehhez jön még hozzá, hogy természetesen a Pirelli is alakított a gumijain, így döntő kérdésnek bizonyulhat az is, hogy az istállók és a versenyzők hogyan tudnak alkalmazkodni az újdonságokhoz.

Ebben a szezonban az eddigitől eltérő módon csak 3 színnel fogják megjelölni a különböző keverékeket. A nagydíjhétvégére hozott legkeményebb keveréket fehérrel, a közepeset sárgával, míg a leglágyabb abroncsot piros színnel fogják megjelölni. Ez a teszteken kicsit más, hiszen a C1-gyet (kemény) fehér felirat, a C2-t (közepes) fehér csík, a C3-at (lágy) sárga csík, a C4-et (szuperlágy) piros csík, a C5-öt (leglágyabb) pedig piros felirat jelöli.

Ezenkívül továbbra is találkozhatunk majd a teszt második hetén jelölés nélküli gumikkal, amik a Pirelli prototípusai. Ezeket már a 2020-as szezonra szánják az olaszok, akik hamarosan meg is kezdik a specifikus, 2020-as évre szánt tesztelést.

Néhány versenyen már tavaly is bevetette a Pirelli a vékonyabb tapadófelületű gumikat, a 2018-as bevetéseket pedig sikerként könyvelték el, így idén már minden futamra ilyen abroncsokat fognak készíteni.

Az intermediate gumik és az esőgumik sem lesznek ugyanolyanok, mint az előző szezonban, sőt itt kifejezetten nagymértékű a változás. Mindkét gumit teljesen újratervezte az olasz gumigyártó. Az intermediate a körülmények szélesebb skáláján fog helytállni a Pirelli szerint, így megnövelve az esélyét annak, hogy jobban megoszlik majd a csapatok véleménye azon, hogy érdemes-e a kicsit nedves pályán slick abroncsokon maradni.

Az esőgumi is teljesen új, újratervezték a profilját, ami jobban fog „viselkedni” heves esős körülmények között, kevésbé lesz hajlamos arra, hogy a vízátfolyásokon elveszítse a tapadást, illetve jobban vezethető marad az autó vizes pályán is.

További változás, hogy míg tavaly 2-2 különböző intermediate és esőgumi volt, melyből az egyiket az alacsonyabb hőmérsékletnél, a másikat pedig magasabb hőmérsékletnél használták, idén már csak egy fajta, de könnyebben „alkalmazkodó” keverék lesz mindkét gumiból.

A slick gumik működési tartományát is megnövelte a Pirelli, hogy kevésbé legyen esély az abroncsok túlmelegedésére.

A 2019-es gumik működési tartománya:

C1 (kemény): 110-140°C

C2 (közepes): 110-135°C

C3 (lágy): 105-135°C

C4 (szuperlágy): 90-120°C

C5 (leglágyabb): 85-115°C

A mezőny legközelebb február 25-én, hétfőn gurul újra pályára, a helyszín pedig továbbra is Barcelona lesz. A hu.motorsport.com honlapján a megszokott módon szöveges közvetítés lesz elérhető, melyben beszámolunk nektek az összes történésről.